無人零售車的使用

如果無人零售車價(jià)值為8萬元，5年內(nèi)每天分?jǐn)傎M(fèi)用。如果無人駕駛車月運(yùn)行維護(hù)費(fèi)和能耗費(fèi)為2000元，則無人車每天的綜合費(fèi)用為110元。跟據(jù)小編的零售知識(shí)，美團(tuán)（餓了）每單拿出來的成本約為11元。送貨員平均每天送貨25-35單，送貨員每單6-9元。

外賣訂單和超市訂單的成本構(gòu)成不同。外賣訂單有提貨成本，超市訂單有揀選包裝成本，超市訂單有多個(gè)商品，包裝揀選成本不低。無人駕駛車輛既不能節(jié)省揀選和包裝成本，也不能節(jié)省送貨到家的成本。此外，還應(yīng)考慮無人機(jī)本身的綜合成本。

綜上所述，這種無人駕駛車每單可節(jié)省3-6元的配送成本。如果無人駕駛汽車普及，執(zhí)行訂單的成本將從11元降至5-8元。目前，外賣成本基本在3-7元。隨著無人駕駛汽車的普及，外賣平臺(tái)有足夠的空間取消運(yùn)費(fèi)，這將極大地促進(jìn)單筆交易量的增長(zhǎng)，吸引餐飲企業(yè)更多地關(guān)注網(wǎng)絡(luò)。

如果訂單履行成本也是11元，考慮到各種成本，不含運(yùn)費(fèi)，客戶單價(jià)必須超過70元（毛利率20%），才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。無人配送車普及后，單臺(tái)履行成本降低至7元，客戶價(jià)格50元可實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

考慮到剛性需求的特點(diǎn)，無人駕駛汽車對(duì)超市訂單的驅(qū)動(dòng)力應(yīng)該大于外賣。

無人送餐車的運(yùn)用：

無人送餐車的運(yùn)用：

相比人工成本的置換，滿足未來運(yùn)輸能力更為迫切。目前，美團(tuán)每天約有3000萬訂單，平臺(tái)上有70萬外賣客。五年后，如果我們只使用體力勞動(dòng)，招募騎手將更具挑戰(zhàn)性。未來可能會(huì)出現(xiàn)無人車和騎手相結(jié)合的方式，即無人車開道，騎手兩頭都派，這樣每天的騎手人數(shù)可能會(huì)從30人增加到100人。

在成本方面，與車手相比，目前在順義運(yùn)營(yíng)的車還不夠。然而，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的傳感器迭代速度很快，價(jià)格也迅速下降。如果車身本身定型量產(chǎn)，價(jià)格很快就會(huì)降下來。據(jù)估計(jì)，三到五年的量產(chǎn)成本不會(huì)高于騎手。

目前市場(chǎng)上無人配送車的成本在10萬元以上。然而，硬件成本可以快速下降是業(yè)界的共識(shí)。一位無人配送從業(yè)者說：過去，70萬美元的激光雷達(dá)是正常的，但現(xiàn)在可以達(dá)到70萬元RNB。如果未來無人（配送）車能降到幾萬元，離大規(guī)模發(fā)展就不遠(yuǎn)了。

無人零售車

如今，安徽云樂新能源汽車有限公司的無人零售車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，并在一些地區(qū)投入使用。當(dāng)然，這輛無人駕駛汽車并不是我們心目中的無人駕駛汽車，而是一輛名為新石器時(shí)代的L4級(jí)無人駕駛微型物流車。從此，人們可以享受無人駕駛汽車提供的餐飲和快遞服務(wù)。

既然可以用來分發(fā)，為什么不能用于防疫工作？無人值守服務(wù)具有、連續(xù)工作的能力，能夠地減少人與人之間的接觸。它可以成為一個(gè)重要的“幫手”，幫助阻止的傳播。因此，2020年將向疫情服務(wù)企業(yè)免費(fèi)開放低速微型車套件和自駕云服務(wù)，加快自駕產(chǎn)品應(yīng)用，攜手生態(tài)伙伴助力疫情防控。