在我國(guó)輸送帶廠家進(jìn)行帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)時(shí),依舊參照前蘇聯(lián)的標(biāo)準(zhǔn),將輸送帶安全系數(shù)取得比較保守,一般鋼絲繩芯帶取為8.0~10.0,織物芯帶取到12.0左右,其結(jié)果導(dǎo)致了用戶投資的大幅上升。國(guó)際上輸送帶常用的生膠種類(lèi)有以下幾種:丁橡膠、丁基橡膠、乙丙橡膠。國(guó)外通過(guò)多年在該方面的研究和實(shí)踐,已成功的在一些工程應(yīng)用中將輸送帶的設(shè)計(jì)安全系數(shù)從傳統(tǒng)的6.7降至6.0以下,大量地節(jié)約了投資費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。

　　在使用輸送帶膠粘接時(shí),特別是在夏天采用難燃膠粘接時(shí),往往我們感覺(jué)到膠層表面已經(jīng)干燥,但貼合后接頭極易剝落,且粘接面的膠層用手觸摸還帶粘性,形成“前干后濕”現(xiàn)象,造成粘不住或粘不牢。

　　輸送帶廠家指出這是由于夏天氣溫高,膠粘劑中的溶劑揮發(fā)較秋冬季要快,而我們?cè)诖蚰ミ^(guò)的輸送帶粘接面刷膠后,一部分膠液要向輸送帶里面滲透,形成像打鉚釘一樣的鉚固點(diǎn),這一部分膠液的溶劑揮發(fā)比表面的揮發(fā)要慢,在氣溫高干燥快的環(huán)境中往往表面干燥透了,而里面的溶劑還沒(méi)有充分揮發(fā),那么在接頭貼合后,里面的溶劑還會(huì)慢慢揮發(fā),過(guò)一定的時(shí)間會(huì)潤(rùn)濕粘接層,破壞粘接面,影響粘接效果。輸送溫度高的物品,如礦,煤,鐵等讓輸送帶產(chǎn)生了老化,脫落現(xiàn)象。

　　消除上述影響,輸送帶廠家建議在刷一遍膠的時(shí)候,要保證足夠的晾置時(shí)間或烘烤,保證滲透到輸送帶中膠液的溶劑充分揮發(fā),形成穩(wěn)定的粘接層。

解析輸送帶跑偏的原因和處理方法

　　輸送帶在運(yùn)行過(guò)程中,有的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。輸送帶可輸送的物料種類(lèi)繁多,既可輸送各種散料,也可輸送各種紙箱、包裝袋等單件重量不大的貨件,用途廣泛。一般情況,由于輸送帶本身問(wèn)題引起輸送帶跑偏的情況并不多見(jiàn),輸送帶的跑偏主要還是輸送機(jī)的原因。輸送帶廠家指出輸送機(jī)由于輥筒不平行、支架不垂直、輥筒轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的原因,均可引起輸送帶跑偏。對(duì)于比較短的輸送帶,由于單側(cè)輥筒轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活以及其他一些因素的幾率比較大,輸送帶出現(xiàn)跑偏的可能性比較大,而長(zhǎng)的輸送帶,由于托輥個(gè)數(shù)的增加,單側(cè)影響的不對(duì)稱(chēng)性會(huì)減少,因此在輸送帶上表現(xiàn)出來(lái)的跑偏現(xiàn)象會(huì)變少。 當(dāng)然,個(gè)別情況除外,如:調(diào)心托輥擺動(dòng)不靈活或被傾斜固定時(shí),輥筒表面不夠清潔,或者外部環(huán)境等等,均可引起輸送帶跑偏。

　　輸送帶廠家指出一般情況,下托輥平行度、輥筒水平度不夠均會(huì)引起輸送帶下側(cè)跑偏。隨著現(xiàn)代市場(chǎng)的需求,許多的機(jī)械產(chǎn)品中,都可以看到各種各樣的橡膠輸送帶,而這些也奠定了未來(lái)行業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。下側(cè)跑偏,而上側(cè)正常這種情況基本上是由于清掃裝置不良、下托輥粘有物料、配重的輥筒不平行、或配重支架偏斜、下托輥相互不平行所致,具體情況要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)調(diào)整。一般的講,下側(cè)跑偏是可以糾正的,可以通過(guò)改善清掃裝置工作狀況、清除輥筒、托輥上粘有的物料、調(diào)整下側(cè)平托輥、下側(cè)V型托輥、或安裝下側(cè)調(diào)心托輥來(lái)達(dá)到糾偏的目的。

　　輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),帶速不低于輥筒轉(zhuǎn)速的95%。使用輸送帶作為運(yùn)輸載體和其它運(yùn)輸方式相比具有操作安全、使用方便、維護(hù)容易、運(yùn)費(fèi)低廉且可實(shí)現(xiàn)連續(xù)化、縮短運(yùn)輸距離等優(yōu)點(diǎn)。輸送帶廠家指出如果輥筒與輸送帶的摩擦力不夠,輸送帶就容易出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。引起輥筒與輸送帶摩擦力不夠的原因很多,常見(jiàn)的有:張力不夠、載荷啟動(dòng)、輥筒表面摩擦系數(shù)不夠等。張力不夠的原因有:張緊行程不夠、配重重量不夠、輸送帶太長(zhǎng)等;輥筒表面摩擦系數(shù)不夠的原因有:輥筒表面包膠磨損太大、帶體過(guò)濕或粘有潤(rùn)滑油、帶體表面粘有物料(易被水溶漲的)。

輸送帶設(shè)備未來(lái)發(fā)展模式如何改善

　　輸送帶廠家在設(shè)計(jì)階段應(yīng)盡可能地采用較大的凹段曲率半徑來(lái)避免此類(lèi)情況的發(fā)生.如在移動(dòng)式機(jī)械裝船機(jī)、堆取料機(jī)設(shè)備上為了縮短尾車(chē)而將此處凹段設(shè)計(jì)成無(wú)圓弧過(guò)渡區(qū)間,當(dāng)皮帶寬度選用余度較小時(shí)就比較容易撒料.跑偏時(shí)的撒料 皮帶跑偏時(shí)的撒料是因?yàn)槠г谶\(yùn)行時(shí)兩個(gè)邊緣高度發(fā)生了變化,一邊高,而另一邊低,物料從低的一邊撒出,處理的方法是調(diào)整皮帶的跑偏.輸送帶廠家出現(xiàn)這種故障,要按照一定的方式和原理進(jìn)行維護(hù)和修理,不要產(chǎn)生重大的事故,影響在實(shí)際使用中的價(jià)值.與橡膠及輸送帶相比,它具有機(jī)械強(qiáng)度高、曲撓性好、耐磨(為天然橡膠的2-10倍)、耐撕裂(也為天然橡膠的2-10倍)等優(yōu)點(diǎn),并且抗靜電、阻燃.PVC全塑阻燃輸送帶的研究,對(duì)PVC全塑阻燃輸送帶的骨架結(jié)構(gòu)與材料、PVC糊和覆蓋膠進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究,確定了適宜的組成和配方.輸送帶廠家介紹,在國(guó)內(nèi),輕型輸送帶的應(yīng)用起步較晚,發(fā)展較快,隨著國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)方式的不斷引進(jìn),目前其下游1行業(yè)應(yīng)用正處于不斷拓展和深化的過(guò)程中.以農(nóng)業(yè)為例,在種子加工、花卉種植、果蔬采摘等領(lǐng)域,國(guó)外已經(jīng)普遍應(yīng)用輕型輸送帶,而國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)由于理念未能及時(shí)跟上、規(guī)?；潭炔粔虻仍?尚未開(kāi)始采用,其生產(chǎn)模式仍停留在相對(duì)原始和低效率的狀態(tài);在糧庫(kù)行業(yè),國(guó)內(nèi)近幾年才開(kāi)始應(yīng)用輕型輸送帶,大量糧庫(kù)仍然使用帆布或橡膠輸送帶,產(chǎn)品厚重、能耗較高且不符合環(huán)保衛(wèi)生的要求.

現(xiàn)如今輸送帶應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大

　　輸送帶廠家的輸送帶變薄,不便于搭接輸送帶表面的損傷,使其厚度變薄,在兩端頭搭接時(shí),出現(xiàn)接頭厚度不一,運(yùn)行中接頭位噩與托輥產(chǎn)生較強(qiáng)的刮碰,既磨損托輥,又縮短接頭壽命,特別是新帶與舊帶搭接則更突出.輸送帶膠料的塑化質(zhì)量與螺桿構(gòu)型和螺桿的長(zhǎng)徑比相關(guān)1大,熱喂料擠出機(jī)與冷喂料擠出機(jī)比較,一般說(shuō)來(lái),冷喂料擠出工藝的塑化綜合質(zhì)量要比熱喂料擠出方式好;一般說(shuō)來(lái),機(jī)械產(chǎn)品出廠后有一個(gè)磨合期,過(guò)了這個(gè)時(shí)期,固有可靠性是很高的,故障率趨于零,這個(gè)時(shí)期亦稱(chēng)設(shè)備的無(wú)故障運(yùn)行期,此后便是橡膠輸送帶設(shè)備的磨損故障期,亦即磨損期,設(shè)備的無(wú)故障運(yùn)行期越長(zhǎng),則可靠性越好,這與輸送帶廠家設(shè)計(jì)選型水平、使用方法及維護(hù)情況有關(guān);此外,工業(yè)輸送帶廠家擠出工藝中的科技先進(jìn)性也是很重要的,其先進(jìn)性包括擠出機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)、擠出系統(tǒng)、機(jī)頭以及控制系統(tǒng)與控溫系統(tǒng)硬件、軟件潛在能力和效果.