鋼軌探傷儀產(chǎn)品特點(diǎn)

技術(shù)條件滿足TB/T2340-2012《鋼軌超聲波探傷儀》標(biāo)準(zhǔn)。

探頭符合具有《鐵路計(jì)量器具新產(chǎn)品技術(shù)認(rèn)證管理規(guī)則》及相關(guān)技術(shù)條件的要求。

9個(gè)探測(cè)通道，并具有一個(gè)校對(duì)通道。

具有探頭自動(dòng)檢測(cè)功能。

可以實(shí)現(xiàn)GPS定位。

全程記錄儲(chǔ)存文件60天；動(dòng)態(tài)Ａ脈沖圖像文件大于600分鐘。

顯示屏大于8寸。

A顯、B顯同屏、分區(qū)顯示；可以顯示2.2米以上的B圖像。

具有GPS缺陷定位功能，儀器界面可以顯示經(jīng)緯度值。

可以記錄探頭耦合狀態(tài)。

鋼軌超聲波探傷儀

ZXGT-I型鋼軌超聲波探傷儀系手推車式鋼軌超聲檢測(cè)設(shè)備，可同時(shí)檢查由軌面入射的超聲束可射及部位的各種鋼軌缺陷，適用于43P、50P、60P、75P軌型。

主要技術(shù)指標(biāo)

1 探測(cè)通道： 五個(gè)；

2 探測(cè)靈敏度及信噪比；符合TB/T-2340標(biāo)準(zhǔn)；

3 增益控制范圍：80dB；

4 重復(fù)探測(cè)頻率：400Hz；

5 探測(cè)范圍：0--250mm；

6 工作環(huán)境溫度： -30℃-- 50℃；

7 耦合劑容器容積：20L；

8 重量：28kg。

鋼軌探傷的應(yīng)用

對(duì)異常爬行的軌條及時(shí)進(jìn)行應(yīng)力放散,減少鋼軌內(nèi)部應(yīng)力集中現(xiàn)象,改善鋼軌受力狀況;對(duì)鋼軌硬彎進(jìn)行矯直,對(duì)個(gè)別有輕微高焊頭及支嘴現(xiàn)象的焊頭打磨順直,消除軌面不平順,減小列車沖擊荷載影響,防止其發(fā)展為內(nèi)部傷損;對(duì)低塌焊頭進(jìn)行焊補(bǔ)及打磨等。

作為與城市居民生活密切相關(guān)的出行工具,軌道交通的安全性是值得關(guān)注的課題。城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)組織對(duì)城市軌道交通關(guān)鍵部位和關(guān)鍵設(shè)備的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)工作;評(píng)估城市軌道交通運(yùn)行對(duì)土建工程的影響;定期對(duì)城市軌道交通進(jìn)行安全性評(píng)價(jià);并針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)制定安全運(yùn)營(yíng)對(duì)策。