中國的報(bào)廢汽車拆解業(yè)始于20世紀(jì)80年代。到目前為止，全國已經(jīng)建立了633個(gè)報(bào)廢汽車拆解基地，80%以上的縣級地區(qū)建立了報(bào)廢汽車回收網(wǎng)點(diǎn)，極大地刺激了行業(yè)的發(fā)展。然而，由于出售報(bào)廢汽車的問題，社會(huì)對汽車拆解業(yè)的認(rèn)知并不好。

目前，報(bào)廢汽車的材料和零部件下落不明。因此，一些地區(qū)的非回收企業(yè)通過倒賣和組裝，導(dǎo)致大量本應(yīng)報(bào)廢的車輛流入二手車市場或貧困地區(qū)，擾亂了正常的市場秩序。結(jié)果，公眾一度將無序經(jīng)營的標(biāo)簽貼在合格的正規(guī)企業(yè)頭上，嚴(yán)重影響了社會(huì)對報(bào)廢汽車回收行業(yè)的理解。

面對快速增長的報(bào)廢汽車拆解市場，一批拆解企業(yè)在廢鋼銷售疲軟、價(jià)格下跌的情況下，改變了舊的廢鋼銷售方式。一方面，他們找到了另一種從銷售零部件中獲利的方法。在北京、上海和廣州等發(fā)達(dá)地區(qū)，也有一些企業(yè)的利潤比2014年有所增長。60%的利潤來自報(bào)廢汽車精細(xì)拆解后回收零件的銷售。另一方面，報(bào)廢車輛的狀況有所改善，備件的供應(yīng)有所增加，回收水平有所提高?！皥?bào)廢汽車回收拆解企業(yè)不同于一般的廢舊物資管理企業(yè)，屬于

我國廢金屬的數(shù)量正在迅速增加。要想更好地實(shí)現(xiàn)回收效率，需要從回收理念、回收渠道、廢物管理和管理、國家政策等方面綜合考慮。回收商可以利用多種渠道來處理廢舊金屬、有色金屬和非金屬，如過去的傳統(tǒng)市場、當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、離線實(shí)時(shí)交易等方式相結(jié)合來促進(jìn)業(yè)務(wù)。只有擴(kuò)大這個(gè)市場，才有利潤空間，金屬回收行業(yè)才有強(qiáng)大的生命力。就市場需求和發(fā)展而言，它也一直在上升。