鋰電池充電是電池重復(fù)使用的重要步驟

鋰電池充電是電池重復(fù)使用的重要步驟，鋰離子電池的充電過程分為兩個(gè)階段：恒流快充階段和恒壓電流遞減階段。恒流快充階段，電池電壓逐步升高到電池的標(biāo)準(zhǔn)電壓，隨后在控制芯片下轉(zhuǎn)入恒壓階段，電壓不再升高以確保不會(huì)過充，電流則隨著電池電量的上升逐步減弱到設(shè)定的值，而終完成充電。電量統(tǒng)計(jì)芯片通過記錄放電曲線可以抽樣計(jì)算出電池的電量。鋰離子電池在多次使用后，放電曲線會(huì)發(fā)生改變，鋰離子電池雖然不存在記憶效應(yīng)，但是充、放電不當(dāng)會(huì)嚴(yán)重影響電池性能。

鋰電池分類按產(chǎn)品外觀分類

鋰電池分類按產(chǎn)品外觀分類

分為：圓柱、軟包、方形。

圓柱和方形外包裝多為鋼殼或者鋁殼。軟包外包裝為鋁塑膜，其實(shí)軟包也是一種方形，市場(chǎng)上習(xí)慣將鋁塑膜包裝的稱為軟包，也有人將軟包電池稱為聚合物電池。

對(duì)于圓柱形鋰離子電池，其型號(hào)一般為5位數(shù)字。前兩位數(shù)字為電池的直徑,中間兩位數(shù)字為電池的高度。單位為毫米。例如18650鋰電池，它的直徑為18毫米，高度為65毫米。

鋰電池安全區(qū)別

安全區(qū)別1.自身安全，容量電池一般單獨(dú)使用，而動(dòng)力電池一般都是成組使用，這樣就使得鋰電池的安全設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，就簡(jiǎn)單的散熱來說，容量電池完全可以通過自身去散熱，而成組的動(dòng)力電池，設(shè)計(jì)散熱時(shí)還要考慮散熱通道。2.產(chǎn)品安全，容量電池對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)很少，大多都是產(chǎn)品本身的安全設(shè)計(jì)，所以容量電池本身只在更高能量密度的基礎(chǔ)上靠電池的材料和設(shè)計(jì)抗住各種危及安全的情況。動(dòng)力電池的產(chǎn)品主體一般價(jià)值較高，設(shè)計(jì)冗余更多，使用更厚的隔膜、箔材和外殼，來確保產(chǎn)品主體的安全，因此能量密度也就比不上容量電池，但動(dòng)力電池有更多的外部保護(hù)電路、散熱布局等，當(dāng)然也面臨更惡劣的條件（更高的外部電壓、更大的電流、更復(fù)雜的外部環(huán)境）。

放電深度DoD對(duì)壽命的影響

鋰電池放電深度DoD對(duì)壽命的影響很多消費(fèi)者甚至是部分工程師認(rèn)為，鋰電池充電次數(shù)過多是有損電池的，所以使用過程中，都是滿充滿放，等到電池容量接近0再充電，充電截止電壓設(shè)置為的閾值電壓4.2V。電池大學(xué)卻認(rèn)為，鋰電池放電深度越低越好，如下圖2，舉個(gè)例子，1AH的LiPO4電池， DoD時(shí)，循環(huán)次數(shù)約600次，壽命內(nèi)提供的容量 J=1AH*600=600AH，如果以40%的DoD深度放電，可以循環(huán)3000次，壽命內(nèi)提供的容量 J=1AH*0.4*3000=1200AH，比放電深度提高了50%的壽命。豐田的雙擎混動(dòng)汽車，電池提供8年16萬公里的質(zhì)保，對(duì)外宣傳就是：淺充淺放，壽命更長(zhǎng)。