立體車庫電梯有什么優(yōu)勢?垂直升降類

立體車庫電梯有什么優(yōu)勢？ 垂直升降類立體車庫亦稱為塔式立體車庫，工作原理與電梯類似，采用起重機和橫移機將車輛運送至空車位，每層設置兩個車位，一般可達15～20層，每座車庫停車30～40輛，每輛車的占地面積由30m2降至1.95m2，占地面積降低了約15倍，大大提高了土地和空間利用率。但是其設備復雜，對設備安全性、穩(wěn)定性要求高，一次投入較大。適宜布置在土地使用成本高，車位需求大的商場、醫(yī)院、電影院等量較大的場所。平面移動類立體車庫與升降橫移類立體倉庫的工作原理和結構相似，每層的載車臺和電梯分別動作，每層設置有橫移車負責本層車輛的存取。此種車庫一般設置在地上或半地下[4]，準無人方式，能夠充分利用地下空間，盡可能多地提供停車位且地面層車庫可停放大型車輛，缺點是設備結構復雜，占地面積多。適宜布置在高速公路服務區(qū)、機場等場所。

立法保障電梯安全值得期待

立法保障電梯安全值得期待 長期以來，由于電梯的所有權、使用權、物業(yè)管理權涉及多個主體，導致事故發(fā)生后，出現相互推卸責任的情況。深圳出臺的規(guī)定強化了電梯使用管理人主體責任，明確了電梯使用管理人作為電梯使用安全責任人的法律定位，須負責電梯的安全使用工作，并依法承擔電梯安全事故的賠付責任。這有利于敦促電梯使用管理人履行電梯日常安全管理維護的責任，從源頭保障電梯安全運行。 進一步看，電梯安全事關民生，屬于準公品范疇，消除電梯安全隱患，需要政府把電梯管理納入公共安全監(jiān)管范疇，通過法律制度設計使電梯安全管理有章可循，把電梯的制造、安裝、保養(yǎng)和使用等環(huán)節(jié)都規(guī)范起來，明確每個環(huán)節(jié)的責任主體，以及將監(jiān)管責任和這些責任主體捆綁起來，形成長效管理機制和問責機制，才能防患于未然。

電梯監(jiān)控的電纜選擇滿足抗拉強度

電梯監(jiān)控的電纜選擇 滿足抗拉強度：電梯電纜中有一半是用來延伸用的，高層電梯多可達100多米，一百米電纜的自重就是近百公斤，所以電纜必須要有足夠的抗拉強度?，F在市場上已有自承式扁平復合電梯監(jiān)控電纜，這種電纜將視頻同軸電纜、電源線、數據線和鋼絞線復合到一起，做成一根扁平的帶狀電纜，這樣整條電纜的拉力由鋼絞線來承受，抗拉強度非常好，不會在電梯運行中，由于重力原因拉斷信號電纜。 良好的電氣參數：電纜在隨著電梯上下運動的過程中，中間會有一段受重力作用發(fā)生彎曲變形，造成電纜的阻抗和分布電容等電氣參數發(fā)生變化。質量不好的電纜在受力變形時，參數變化大，就會引起阻抗不匹配、視頻衰減增大并產生信號反射，這就會導致視頻信號信噪比下降，產生視頻干擾，所以應盡量選用屏蔽好的、線徑粗的視頻電纜，以阻止干擾信號“”。實踐證明，SYWV的同軸電纜優(yōu)于SYV，多層屏蔽的優(yōu)于單層屏蔽。