碳纖維模壓成型技術(shù)

模壓成型工藝是在封閉的模腔內(nèi)借助加熱和壓力固化成型復(fù)合材料制品的方法。模壓成型的模具由陰、陽模兩部分組成，增強(qiáng)材料一般為短切纖維氈、連續(xù)纖維氈和織物。模壓成型法生產(chǎn)，制品尺寸準(zhǔn)確，表面光潔，特別適用于制造大批量以及精度和重復(fù)性要求比較高的制品。結(jié)構(gòu)復(fù)雜的制品可一次成型，無需有損于制品性能的輔助加工(如車、銑、刨、磨、鉆等)，制品的外觀及尺寸的重復(fù)性好。其缺點是：模具設(shè)計與制造復(fù)雜，初次投資較高，易受設(shè)備限制。關(guān)于壓力：成型壓力是指制品水平投影面，單位面積上所承受的壓力。

碳纖維復(fù)合材料在體育器材上的應(yīng)用

碳纖維復(fù)合材料在體育器材上的應(yīng)用

1、撐竿

的碳纖維撐竿可以保證撐竿既柔韌結(jié)實又不會斷裂或扭結(jié)，它可將運(yùn)動員持竿快速助跑的動能部分轉(zhuǎn)變成撐竿的彈性變形能，當(dāng)撐竿被壓彎到弧度后，這部分彈性變形能再釋放出來，轉(zhuǎn)變成運(yùn)動員的勢能，幫助運(yùn)動員騰空躍起，飛越橫桿。

2、高爾夫球桿

高爾夫球桿由握把、桿身、桿頭組成，碳纖維復(fù)合材料具有高阻尼特性，可使擊球時間延長，球被擊得更遠(yuǎn)。

3、網(wǎng)球拍

網(wǎng)球拍的發(fā)展趨勢是大型化、輕量化。在賦予運(yùn)動員舒適感的同時也使網(wǎng)球獲得了較大的初速度。

4、

碳纖維復(fù)合材料的耐疲勞特性是玻璃鋼和金屬材料所無法比擬的，因而所制弓臂的使用壽命更長。

5、自行車

自行車的車構(gòu)架、前叉部件、車輪、曲軸及座位支架等均使用碳纖維復(fù)合材料制成，不僅使自行車外觀更具美感，同時也賦予了車體良好的剛性和減震性能。車體重量進(jìn)一步下降，騎乘舒適性更好。

碳纖維模壓機(jī)請咨詢：威海市通聯(lián)精密機(jī)械有限公司

碳纖維材料是航空航天領(lǐng)域必用材料知識篇

碳纖維材料是航空航天領(lǐng)域必用材料

碳纖維（carbon fiber，簡稱CF），指含碳量在95%以上的高強(qiáng)度、高模量纖維的新式纖維資料，由石墨微晶，有機(jī)纖維沿纖維軸向方向堆砌而成，經(jīng)碳化，石墨化處理而得到的微晶石墨資料，碳纖維“外柔內(nèi)剛”，質(zhì)量比金屬鋁輕，強(qiáng)度卻高于鋼鐵，具有耐腐蝕、高模量的特性，常用于民用方面都是主要資料，具有碳資料的固有的特性，又兼紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維，碳纖維的軸向強(qiáng)度和模量高，密度低、比性能高，無蠕變，非氧化環(huán)境下耐超高溫，耐疲勞性好，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小且具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。 碳纖維第年產(chǎn)約5萬噸以上，核心技術(shù)一向被美國日本牢牢掌控，出口量一向補(bǔ)美日操控，近日本將對于對華出口碳纖維的日本公司控量如有違規(guī)罰十億日元. 碳纖維多應(yīng)用于航天、航空、 轎車、 電子、 機(jī)械、化工、輕紡，如飛機(jī)，火箭，工業(yè)機(jī)器人，機(jī)動船，驅(qū)動軸...將模具放置于加熱上按下”加壓起動'鍵操作,如有緊急情況可按'退壓停止”鍵。..

碳纖維模壓設(shè)備請咨詢：威海市通聯(lián)精密機(jī)械有限公司