交流變頻電源調(diào)速技術(shù)在工業(yè)發(fā)達(dá)國已得到廣泛應(yīng)用

交流變頻電源調(diào)速技術(shù)在工業(yè)發(fā)達(dá)國已得到廣泛應(yīng)用。美國有60% - 65%的發(fā)電量用于電機(jī)驅(qū)動，由于有效地利用了變頻調(diào)速技術(shù)，僅工業(yè)傳動用電就節(jié)約了15% - 20%的電量。采用變頻電源調(diào)速，一是根據(jù)要求調(diào)速用，二是節(jié)能。它主要基于下面幾個因素： (1) 變頻調(diào)速系統(tǒng)自身損耗小，工作。 (2) 電機(jī)總是保持在低轉(zhuǎn)差率運(yùn)行狀態(tài)，減小轉(zhuǎn)子損耗。 (3) 可實(shí)現(xiàn)軟啟、制動功能，減小啟動電流沖擊。

檢定變頻電源行為意味著運(yùn)用數(shù)字萬用表進(jìn)行靜態(tài)電流和電壓測量

從歷看， 檢定變頻電源行為意味著運(yùn)用數(shù)字萬用表進(jìn)行靜態(tài)電流和電壓測量，然后在計算器或PC上費(fèi)事地進(jìn)行計算。今日，大多數(shù)工程師正轉(zhuǎn)向示波器，作為的變頻電源測量渠道?，F(xiàn)代示波器可以裝備集成變頻電源測量和剖析軟件，簡化設(shè)置， 更輕松地進(jìn)行測量。 用戶可以定制要害參數(shù)，自動進(jìn)行計算，在幾秒鐘內(nèi)檢查結(jié)構(gòu)，而不只是原始數(shù)字。在抱負(fù)狀態(tài)下， 每個變頻電源的的行為方法都應(yīng)與規(guī)劃運(yùn)用的數(shù)學(xué)模型類似。 但在實(shí)踐環(huán)境中， 元件是不抱負(fù)的， 負(fù)載會改變， 線路變頻電源可能會失真， 環(huán)境改變會改變功能。此外， 功能和成本需求改變也進(jìn)一步進(jìn)步了變頻電源規(guī)劃的雜亂性。

新能源汽車測試電源的專業(yè)供應(yīng)商

隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，新能源汽車測試電源面臨市場飽和，競爭日益激烈的形式，電源品牌多樣化，對產(chǎn)品的質(zhì)量要求也越來越高，比如是否是數(shù)字化控制，能量是否回饋等，如何把握產(chǎn)品，靈活的應(yīng)對瞬間萬變的市場，小編與您一起探討！作為新能源汽車測試電源的專業(yè)供應(yīng)商，飛機(jī)電源系統(tǒng)由主電源、輔助電源、應(yīng)急電源、二次電源及地面電源插座等構(gòu)成。主電源是指由飛機(jī)發(fā)動機(jī)直接或間接傳動的發(fā)電系統(tǒng)，是機(jī)上全部用電設(shè)備的能量來源。分為直流和交流兩類，它取決于發(fā)電機(jī)的類別。