目前，技術成為任何復雜系統(tǒng)特別是高科技產(chǎn)業(yè)的分析、研究、設計、評價、決策、訓練的重要手段，更是中國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉(zhuǎn)變的重要技術手段。有數(shù)據(jù)顯示，中國每年技術軟硬件投入費用在30億至50億元。

世界上一些大型企業(yè)也廣泛地將技術應用到工業(yè)智能制造的各個環(huán)節(jié),對企業(yè)提高開發(fā)效率,加強數(shù)據(jù)采集、分析、處理能力,減少決策失誤,降低企業(yè)風險起到了重要的作用。

美國波音公司設計和制造波音777時，采用技術，當設計師帶上頭盔顯示器后，就能進入虛擬飛機中，審視飛機的各項性能，由概念設計到定型后直接生成成功試飛的產(chǎn)品，研制周期縮短一半，經(jīng)費節(jié)省數(shù)億美元?？偛课挥谟腣irtalis使用虛擬現(xiàn)實技術，讓制造商們可以真實感知處于施工階段的工程，比如潛艇或公寓大樓。像英國BAE、利蘭汽車和勞斯萊斯這些公司都曾用技術現(xiàn)實系統(tǒng)提高產(chǎn)品制造質(zhì)量，減少誤差，避免返工。英國BAE公司的DeanBrown表示：“毫不夸張地說，人們可以‘行走’在正處于創(chuàng)建中的建筑里，準確排查每一處?！?

4.1 數(shù)控車床簡介

4.1.1數(shù)控車床概述

數(shù)控車床作為當今使用的數(shù)控機床之一，主要用于加工軸類、盤套類等回轉(zhuǎn)體零件，能夠通過程序控制自動完成內(nèi)外圓柱面、錐面、圓弧、螺紋等工序的切削加工，并進行切槽、鉆、擴、鉸孔等工作，而近年來研制出的數(shù)控車削中心和數(shù)控車銑中心，使得在一次裝夾中可以完成更多得加工工序，提高了加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率，因此特別適宜復雜形狀的回轉(zhuǎn)體零件的加工。

4.1.2數(shù)控車床的組成

數(shù)控車床由床身、主軸箱、刀架進給系統(tǒng)、冷卻潤滑系統(tǒng)及數(shù)控系統(tǒng)組成。與普通車床所不同的是數(shù)控車床的進給系統(tǒng)與普通車床有質(zhì)的區(qū)別，它沒有傳統(tǒng)的走刀箱溜板箱和掛輪架，而是直接用伺服電機或步進電機通過滾珠絲杠驅(qū)動溜板和刀具，實現(xiàn)進給運動。數(shù)控系統(tǒng)由NC單元及輸入輸出模塊，操作面板組成。

廣數(shù)GSK928TC系統(tǒng)的對刀方法

(1)用基準刀試切工件，用input建立對刀坐標系，該坐標系的Z向原點，一般設在工件的右端，即把試切的端面作為Z向零點。

(2)調(diào)用其它各刀，如2號刀，用T20調(diào)用，然后試切外圓Z向退刀，測得直徑 ，然后按I鍵。輸入 。試切臺階，X向退刀，測得臺階深度為 ，然后按K鍵，輸入- ，刀補即設置完畢。

4.2.5坐標軸的方向

無論那種坐標系都規(guī)定與車床主軸軸線平行的方向為Z軸，從卡盤中心至尾座中心的方向為正方向。在水平面內(nèi)與車床主軸軸線垂直的方向為X軸，遠離主軸旋轉(zhuǎn)中心的方向為正方向。