安裝新蓄電池

安裝蓄電池至汽車時，應(yīng)將其水平放置在托盤上。確保托盤上無任何可能會損壞蓄電池底部的異物。

加緊固定直至1佳狀態(tài)，但不應(yīng)壓彎或壓裂蓄電池蓋或蓄電池槽。參考車主手冊中確定的扭矩值。若不可用，請使用下方所示扭矩值：

? 頂板或頂框壓板：30-50英寸磅

? 底部凹槽型壓板：60-80英寸磅

? 底部暗板：70-90英寸磅

? “接地”線應(yīng)后連接至蓄電池。

確定符合車輛規(guī)格的正確蓄電池極性。一般會顯示“接地”極性。“反極”極性可能會嚴(yán)重?fù)p壞車輛的電氣系統(tǒng)。注意正極端子柱要大于負(fù)極。

如何在日常使用中正確使用和維護(hù)汽車蓄電池

汽車每次正常起動一般不超過3-5秒，如果5秒還沒有起動，應(yīng)立即停止起動，等待10秒再次起動。

發(fā)動機(jī)沒有運(yùn)轉(zhuǎn)時，盡量不要使用車上電器（音響、照明等）。

離開愛車前，先關(guān)閉車上電器，后關(guān)閉發(fā)動機(jī)。

如果長時間不用汽車(如2周以上），建議斷開負(fù)極連線，以減少蓄電池的電量損失。

注意：帶行車電腦的汽車不可執(zhí)行該操作，以免丟失信息。

定期去4S店或?qū)I(yè)汽車維修站檢測。

蓄電池內(nèi)阻與容量之間的關(guān)系其中有兩種含義：

電池內(nèi)阻跟額定容量的關(guān)系，以及同一型號電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)SOC的關(guān)系。以上就是關(guān)于冬天汽車蓄電池如何保養(yǎng)以及汽車蓄電池養(yǎng)護(hù)知識的全部內(nèi)容分享，在我國大部分地區(qū)，蓄電池一般是不會產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象的，另外蓄電池是消耗品，如果性能和電量產(chǎn)生了明顯下降，查叔建議車主盡早更換，避免產(chǎn)生安全隱患。十多年前人們曾經(jīng)試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內(nèi)阻（或電導(dǎo)）的變化去在線檢測電池的容量和預(yù)測電池壽命，但卻未能如愿；人們對動力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內(nèi)阻。因而本文將進(jìn)一步探索和闡明一些常用蓄電池內(nèi)阻與容量之間的內(nèi)在關(guān)系。

閥控密封

當(dāng)前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代1開口式流動電解液鉛酸蓄電池，廣泛用于郵電通信電源、UPS、儲能電源系統(tǒng)等。動力型閥控密封鉛酸蓄電池已廣泛用于電動助力車。這些領(lǐng)域都要求在線檢測蓄電池的荷電態(tài)。

蓄電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)的關(guān)系

蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數(shù)據(jù)對郵電通信電源系統(tǒng)和正在使用的動力電池組十分重要。

蓄電池是世界上廣泛使用的一種化學(xué)“電源”，具有電壓平穩(wěn)、安全可靠、價格低廉、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優(yōu)點(diǎn)，是世界上各類電池中產(chǎn)量1大、用途廣的一種電池。

科技的發(fā)展、人類生活質(zhì)量的提高，石油資源面臨危機(jī)、地球生態(tài)環(huán)境日益惡化，形成了新型二次電池及相關(guān)材料領(lǐng)域的科技和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的雙重社會背景。牽引蓄電池的運(yùn)用是相對安穩(wěn)的，正常運(yùn)用狀態(tài)下，2-3年也要進(jìn)行更換了蓄電池，牽引蓄電池準(zhǔn)確運(yùn)用能夠保證運(yùn)用壽命而且沒有什么能夠延伸其運(yùn)用壽命之道。市場的迫切需求，使新型二次電池應(yīng)運(yùn)而生。其中，高能鎳鎘電池、鎳金屬氫化物電池、鎳鋅電池、免維護(hù)鉛酸電池、鉛布電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池等新型二次電池備受青睞，在中國得到廣泛應(yīng)用，形成產(chǎn)業(yè)并迅猛發(fā)展。

美國江森自控公司、索1尼、三洋、日立等企業(yè)紛紛在中國建立了自己的蓄電池生產(chǎn)基地，還將市場從大城市逐步拓展到中小城市，甚至NEC、博世主要以生產(chǎn)軟件與電器為主的企業(yè)也開始將業(yè)務(wù)的觸角延伸到生產(chǎn)蓄電池領(lǐng)域中。如果車輛長時間不用，最1好也盡量保持每15天重新啟動一次，并每次讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)20分鐘左右，讓蓄電池再次充滿電。跨國公司的涌入，使國內(nèi)蓄電池生產(chǎn)企業(yè)面臨更加激烈的競爭。