全新古思特是基于勞斯萊斯專屬鋁制車身架構(gòu)下的全新平臺(tái)打造的_

2009年，代勞斯萊斯古思特降臨于世，雖然在勞斯萊斯116年的悠久歷史中古思特還很年少，但是卻并不妨礙它成為勞斯萊斯歷為成功的車型之一。如今，全新古思特到來(lái)，除了依然保持有奢華外，還在駕駛與操控方面得到長(zhǎng)足的進(jìn)步，能夠與車主產(chǎn)生更多共鳴。

全新古思特是基于勞斯萊斯專屬鋁制車身架構(gòu)下的全新平臺(tái)打造的，這一架構(gòu)下已經(jīng)先后支持了旗艦車型幻影以及顛覆勞斯萊斯傳統(tǒng)的SUV車型庫(kù)里南的誕生，全新平臺(tái)的使用，自然也代表著會(huì)有更多的新技術(shù)出現(xiàn)在全新古思特上。

全新古思特更易駕馭的重點(diǎn)之一

首先就是全鋁車身，全鋁車身的使用不僅可以保證車身?yè)碛泻芎玫膭傂裕瑫r(shí)還能為NVH做出不少貢獻(xiàn)，這對(duì)于勞斯萊斯來(lái)說(shuō)非常重要，更為關(guān)鍵的是，全鋁車身能夠讓車輛更為輕盈，這也是讓全新古思特更易駕馭的重點(diǎn)之一。此外就是搭載的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這都是次出現(xiàn)在古思特車型上，可以讓車輛擁有更好的操控感和靈活度，這個(gè)在之后還會(huì)說(shuō)到。

如此的改變也令全新古思特從奢想“坐”駕晉升為座駕

如此的改變也令全新古思特從奢想“坐”駕晉升為座駕，之所以會(huì)有這樣的進(jìn)化改變，其實(shí)主要是因?yàn)楦鶕?jù)勞斯萊斯的調(diào)研，很多古思特車主都更愿意親自去駕馭，特別是歐美用戶，雖然相對(duì)來(lái)說(shuō)亞洲市場(chǎng)的用戶更多看重的是它的乘坐感受和商務(wù)屬性，但是如今勞斯萊斯中國(guó)地區(qū)的車主年齡越來(lái)越低，相信也會(huì)有更多人愿意親自去多體會(huì)一下自己愛(ài)車的魅力。

在外觀上，第二代古思特依舊采用了勞斯萊斯的經(jīng)典元素，諸如標(biāo)志性的帕特農(nóng)神廟進(jìn)氣格柵、方正前大燈組、對(duì)開(kāi)車門、長(zhǎng)前懸、高腰線圓滑順溜的車背線條設(shè)計(jì)元素依然可以在古思特上看到，前格柵內(nèi)還配備了20個(gè)LED，在黑夜中點(diǎn)亮車頭，帕特農(nóng)神廟進(jìn)氣格柵猶如水簾一般亮起；

作為座駕，古思特的乘坐體驗(yàn)才是其大的亮點(diǎn)所在，相較于標(biāo)軸版，古思特長(zhǎng)軸版的軸距加長(zhǎng)了170mm,達(dá)到了3565mm。而這個(gè)加長(zhǎng)主要體現(xiàn)在后排空間上，畢竟作為勞斯萊斯“老板座駕”，乘坐的舒適是一個(gè)比較重要的體驗(yàn)，因?yàn)榭臻g的加長(zhǎng)，古思特長(zhǎng)軸版也成為品牌中擁有第二優(yōu)后排腿部空間的車型，體驗(yàn)僅次于幻影長(zhǎng)軸距版。