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而且衣服、書(shū)籍等不含液體粉末，不含電池的非違jin品，這些物品可通過(guò)普通渠道寄往新加坡。例如四大國(guó)際快遞，中國(guó)郵政等等，但是這幾種運(yùn)輸方式的價(jià)格都比較高，私人郵包除了基本的安全時(shí)效外，其實(shí)的是價(jià)格要求盡可能合理，比如寄到新加坡重0.5 KG的價(jià)格，就需要65元人min幣，用我們很多客戶(hù)的話(huà)來(lái)說(shuō)，就是運(yùn)費(fèi)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了物品的實(shí)際價(jià)值，這個(gè)時(shí)候可以選擇我們臺(tái)快國(guó)際，臺(tái)快國(guó)際是四大國(guó)際快遞和臺(tái)灣的代理，價(jià)格只相當(dāng)于4-5折，而且和上面幾個(gè)渠道的價(jià)格差距不大。

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有時(shí)我們會(huì)因業(yè)務(wù)需要從國(guó)內(nèi)寄東西到新加坡，今天介紹給大家，大家注意

一是產(chǎn)品的包裝要求

在包裝、包裝方式、包裝材料等方面，國(guó)際快遞都有嚴(yán)格的要求，如果是私人郵寄，建議請(qǐng)國(guó)際快遞幫助打包，不但包裝標(biāo)準(zhǔn)，取件也很方便。

二項(xiàng)目郵寄限制

郵遞前，務(wù)必了解物品的郵寄限制。全世界的海關(guān)，對(duì)郵寄物品都有嚴(yán)格的限制，新加坡也不例外。

一般而言，食物，書(shū)籍，電子產(chǎn)品，ming牌產(chǎn)品，化妝品都可以通過(guò)郵件發(fā)送。但是，、yan草、錢(qián)幣、古董以及具有較大風(fēng)險(xiǎn)的易ran易bao、易腐蝕性的物品，都是禁止運(yùn)輸?shù)摹?

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如果以 CIF或 CFR條款成交，則海運(yùn)出口運(yùn)輸工作由賣(mài)方安排，工作程序如下：

一、審核中的裝運(yùn)條款：收到后，必須審核證中的裝運(yùn)條款，如裝運(yùn)期，結(jié)匯期，裝運(yùn)港，目的港，可否轉(zhuǎn)運(yùn)，可否分批裝運(yùn)，可否船公司，船名，船籍，船級(jí)等，一些來(lái)證要求提供各種證明，如航線(xiàn)證明書(shū)，船籍證等。

二、備貨報(bào)驗(yàn)：就是按照出口合同和中關(guān)于貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、包裝等方面的規(guī)定，按時(shí)、按質(zhì)、按量地準(zhǔn)備好所需的出口貨物，并按規(guī)定辦理報(bào)驗(yàn)、領(lǐng)證手續(xù)。冷凍品應(yīng)做好冷卻工作，確保在裝運(yùn)時(shí)符合規(guī)定的溫度要求。國(guó)內(nèi)凡列于商檢機(jī)構(gòu)規(guī)定的“品目表”中的商品，以及按、貿(mào)易合同規(guī)定由商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā)證書(shū)的商品，都要在出口報(bào)關(guān)前，填寫(xiě)“出口檢驗(yàn)申請(qǐng)書(shū)”申請(qǐng)商檢。

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三、訂艙托運(yùn)：填寫(xiě)出口托運(yùn)單，然后將訂艙委托給貨運(yùn)代理。貨代根據(jù)客戶(hù)的具體要求，按照航線(xiàn)分類(lèi)整理后，及時(shí)向船運(yùn)公司或其代理人訂艙。船東也可以直接與船公司或其代理人訂艙。當(dāng)當(dāng)船公司或其代理人簽出裝貨單后，就完成了定艙工作，即為托運(yùn)人與承運(yùn)人簽訂了運(yùn)輸合同。

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組成世界石油運(yùn)輸主要的四條航線(xiàn)是：(1)波斯灣-西歐-北美航線(xiàn)：它是西歐-北美石油消費(fèi)區(qū)的主要供應(yīng)路線(xiàn)。年運(yùn)量曾經(jīng)達(dá)到六億噸。這條路線(xiàn)通常使用超級(jí)油輪運(yùn)輸，并在波斯灣啟航后受水深限制。所有的巨型油輪都經(jīng)過(guò)莫桑比克海峽，繞過(guò)好望角航行。（2）日本在波斯灣的航線(xiàn)：波斯灣是日本主要的石油供應(yīng)航線(xiàn)，年運(yùn)量超過(guò)1億噸。采用VL-CC油輪運(yùn)輸時(shí)，須繞道龍目海峽和望加錫海峽。如采用不到20萬(wàn)噸的油船運(yùn)輸，則可通過(guò)馬六甲海峽抵達(dá)日本，比前一段航程短。

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(3)波斯灣-西歐航線(xiàn)：主要為西歐供應(yīng)石油，部分也輸往北美，與波斯灣-西歐上述航線(xiàn)相比，主要不同之處是通過(guò)蘇伊土運(yùn)河和地中海通過(guò)直布羅陀海峽到達(dá)西歐和北美，不繞道好望角，使用15萬(wàn)噸級(jí)油船運(yùn)輸。墨西哥-日本航線(xiàn)：是日本另一條主要的石油供應(yīng)航線(xiàn)。其中一種方法是經(jīng)過(guò)經(jīng)過(guò)太平洋到達(dá)日本的巴拿馬運(yùn)河，所用油船的規(guī)模受到巴拿馬運(yùn)河規(guī)模的限制，一般在6萬(wàn)噸以下。二是從墨西哥西海岸出發(fā)，經(jīng)北太平洋抵達(dá)日本。另外，有以下短途海上石油運(yùn)輸航線(xiàn)：西非-北美-南美航線(xiàn)；北非-西歐航線(xiàn)；黑海-地中海航線(xiàn)；波斯灣-澳-新航線(xiàn)；阿拉斯加-美國(guó)東海岸航線(xiàn)；墨西哥灣-海航線(xiàn)；東南亞-中國(guó)-日本航線(xiàn)等。

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匯付的話(huà)，存在的風(fēng)險(xiǎn)就是對(duì)方寄給你一張的水單，當(dāng)你收到的時(shí)候就催你發(fā)貨，然后把提單或者傳真件寄給他們啦，這些提單通常都是由他們填寫(xiě)提單，并由他們貨代，這樣他們就可以在沒(méi)有提單原件的情況下提貨了。而且是沒(méi)有的匯付，說(shuō)什么貨到驗(yàn)貨再付余款，收到貨后就不知道了。但是由于手續(xù)簡(jiǎn)單，收款快捷，匯付是很多外貿(mào)從業(yè)人員的。

開(kāi)證行和其他國(guó)家的銀行所開(kāi)的并不都是信用的，因?yàn)樗鼈儗?duì)開(kāi)證公司的規(guī)定有時(shí)會(huì)有所不同，這就導(dǎo)致了一些公司的信用問(wèn)題不太保險(xiǎn)。發(fā)達(dá)國(guó)家的大銀行當(dāng)然是值得信賴(lài)的。例如花旗，匯豐銀行。有些非發(fā)達(dá)國(guó)家國(guó)家的銀行本身并不安全，如果到時(shí)候出了問(wèn)題，它們也不會(huì)得到賠償。

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自然，本身就是交易的保證，同時(shí)也是約束和條件。由于合同中有許多軟條款，如果您的貨物在出港時(shí)，您所提供的單據(jù)與不符，這樣客戶(hù)就有權(quán)拒付的，到時(shí)候再跟您殺價(jià)等辦法，有時(shí)，如果您的貨代沒(méi)有提單也可以提貨。信用的好處是有第三方銀行作，收款有。也就是說(shuō)，手續(xù)比較復(fù)雜，收錢(qián)的過(guò)程比較慢。