冰雪路面開(kāi)車技巧，這8條一定記??！

1、注意心態(tài)。雪天行車多加小心是正確的，但也要放松心情，行駛中注意前方和三個(gè)后視鏡，并注意左右兩側(cè)的車輛，做到心中有數(shù)。萬(wàn)一出事故，踏死剎車不松開(kāi)，掌握好行駛方向。

　　2、降低車速。冰雪路面容易造成車輪打滑甚至失控，HAO的辦法就是降低車速，平穩(wěn)行駛，減少超車次數(shù)，避免猛加速、急剎車。

　　3、注意起步。起步一定要緩加油，這樣可以防止車輛空轉(zhuǎn)、打滑，以更好地控制方向。切記，雪地行駛一定不要使用空擋。

　　4、轉(zhuǎn)彎先減擋。在入彎道前降低車速，并掛入低擋，這樣便于入彎。盡量避免在彎道中剎車，以免車輛產(chǎn)生側(cè)滑。

　　5、預(yù)測(cè)車距。雪天視線不夠清晰，所以一定要與前車保持適當(dāng)?shù)男熊嚲嚯x。這需要駕駛員根據(jù)車輛情況及雪量大小做很好的“預(yù)判”。

　　6、保持鎮(zhèn)訂。當(dāng)行駛中遇到無(wú)法判斷前方情況時(shí)，應(yīng)逐漸減速，向道路右側(cè)靠近停車。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾時(shí)猛踩剎車，這樣會(huì)使車輛失去控制，造成事故。

　　7、注意除霧。雨雪中駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生霧氣，應(yīng)把車輛除霧功能打開(kāi)，這包括前擋風(fēng)及后擋風(fēng)除霧。

　　8、低擋大油門上坡。雪天行車要上陡坡時(shí)，一定要保持好與前車距離，用低擋大油門沖上去，中途不宜換擋。

淺析汽車衡常見(jiàn)故障及維修措施-3

　三、常見(jiàn)的故障類型與維修技術(shù)

　　1.儀表歸零的故障類型和調(diào)整技術(shù)

　　1）基礎(chǔ)不牢，影響儀表歸零。汽車衡儀表不歸零，一方面是基礎(chǔ)不平；另一方面是設(shè)備放置不牢固。解決這兩個(gè)問(wèn)題，就能確保儀表歸零。

　　2）地線接觸不良。汽車衡精密度很高，其通電線路的電阻必須小于4Ω，接地不良也會(huì)引起儀表不歸零，維修技術(shù)就是修整接地樁。

　　3）限位不當(dāng)造成儀表不歸零。秤體橫、縱向限位裝置固定后，因?yàn)闊崦浝淇s，沒(méi)有及時(shí)調(diào)整限位螺栓，秤體有時(shí)被側(cè)向頂死，造成儀表不歸零。排除技術(shù)就是根據(jù)夏脹冬縮及時(shí)調(diào)整限位。

　　4）損壞傳感器，造成儀表不歸零。損壞傳感器是儀表不歸零常見(jiàn)的主要原因，維修技術(shù)就是更換傳感器。

　　5）保養(yǎng)不到位，也影響儀表。汽車衡一般都安置在室外，揚(yáng)塵、樹(shù)葉、車輛灑落的煤、沙、石等雜物隨時(shí)會(huì)堵塞標(biāo)準(zhǔn)間隙。影響儀表歸零；維修方法就是確保高標(biāo)準(zhǔn)日常的維護(hù)。

　　2數(shù)字閃爍提示可能出現(xiàn)的故障及維修技術(shù)

　　有三種故障時(shí)，可能引起儀表數(shù)字閃爍。一是儀表有問(wèn)題或供電系統(tǒng)不穩(wěn)定；二是傳感器的插頭接觸不良或者接線盒受潮；三是接線電路接觸不良。維修技術(shù)就是更換儀表，檢查電源，梳理電路，晾干或用吹風(fēng)機(jī)吹干接線盒。

　　3不顯示、循環(huán)顯示提示出現(xiàn)的故障及維修技術(shù)

　　首先是儀表故障；其次是傳感器問(wèn)題；第三是供電線路接觸不良。引起這類故障故障一般是綜合性的問(wèn)題，因此，要用WAN能表對(duì)線路、原件逐一檢查、檢測(cè)。維修技術(shù)就是更換元件，加固線路接頭等。

　　4end01-erd08提示的故障及維修技術(shù)

　　這是通信故障提示信號(hào)，達(dá)可能就是儀表和傳感器的通信中斷。另一種方案是只將轉(zhuǎn)向控制閥同機(jī)械轉(zhuǎn)向器組合成一個(gè)部件，該部件稱為半整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸則做成獨(dú)立部件。修理這類故障的基本步驟和技術(shù)就是先檢查傳感器的供電系統(tǒng)，步檢查接線盒，如果接線盒的沒(méi)有毛病，工作狀態(tài)良好，各項(xiàng)指標(biāo)都打標(biāo)準(zhǔn)，接下來(lái)檢查導(dǎo)線電路，看看是否有斷路、短路或者其他不確定因素引起的斷電。維修這類故障的技術(shù)就是更換傳感器，整修電路。

這個(gè)常見(jiàn)保養(yǎng)竟能讓車報(bào)廢冒藍(lán)煙要注意

每輛車都要定期換機(jī)油，這是保養(yǎng)中必做的項(xiàng)目之一。這是保護(hù)汽車心臟的關(guān)鍵步驟，如果機(jī)油使用不當(dāng)，就可能傷害到發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　很多人愛(ài)車心切，在加機(jī)油的時(shí)候盡量多加，加滿都不行，恨不得加溢出來(lái)。如果看到4S店的維修工沒(méi)將瓶里的機(jī)油倒完，就會(huì)鬧心，擔(dān)心機(jī)油加少了！

　　其實(shí)這是錯(cuò)誤的，如果機(jī)油添加過(guò)多，可能會(huì)溢出，溢出的機(jī)油會(huì)從氣缸與活塞的縫隙中進(jìn)入燃燒室燃燒，這就會(huì)造成積碳！可能很多車主對(duì)積碳并不陌生，以為這樣只是會(huì)增加油耗，沒(méi)有其他問(wèn)題。如果萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向沒(méi)有彈性、動(dòng)力靠零件的鉸鏈?zhǔn)竭B接傳遞，是剛性萬(wàn)向節(jié)，剛性萬(wàn)向節(jié)又分為不等速萬(wàn)向節(jié)（如十字軸式萬(wàn)向節(jié)）、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)（如雙聯(lián)式、三銷軸式等）和等速萬(wàn)向節(jié)（如球叉式、球籠式等）。其實(shí)積碳過(guò)于嚴(yán)重會(huì)引起爆震，更易造成早燃，加速氣缸和活塞磨損，污染機(jī)油等。

　　如果你的車燒機(jī)油或者尾氣冒藍(lán)煙，你就要自我覺(jué)醒一下了。

　　機(jī)油加過(guò)量不好，那加太少呢？機(jī)油過(guò)少，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，增大各部件之間的磨損。

　　HAO的辦法就是按照標(biāo)線加油，勤檢查。

　　每次開(kāi)車前（冷車2小時(shí)以上），要記得打開(kāi)前機(jī)艙，拿出機(jī)油標(biāo)尺查看機(jī)油位，當(dāng)位置在“MIN”至“MAX”之間就屬于正常

大開(kāi)眼界你一定不知道的10個(gè)汽車?yán)渲R(shí)-之二

3、汽車布線長(zhǎng)度超過(guò)900米　　　　TOYOURCITY　　　　就像人體內(nèi)的血管長(zhǎng)度一樣，一臺(tái)汽車無(wú)論大小，它的布線長(zhǎng)度同樣令人難以想象?！耙虼耍陙?lái)濰柴也在加快新品的研發(fā)，以及對(duì)原有產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)提升，試圖另辟戰(zhàn)場(chǎng)，改變局限于發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域帶來(lái)的生存壓力。布線連接了車內(nèi)各部位的電器設(shè)備與電腦監(jiān)測(cè)設(shè)備，而當(dāng)你每操作一項(xiàng)簡(jiǎn)單的電器設(shè)備開(kāi)關(guān)時(shí)，觸發(fā)信號(hào)就要在車內(nèi)走將近900米。這就是為什么汽車自燃的后果十分嚴(yán)重的根本原因，900米的布線很難保證有哪幾根線纜會(huì)愛(ài)上對(duì)方，非要不顧生死的來(lái)個(gè)生死戀。因此，當(dāng)電線發(fā)生短路的時(shí)候，人們自然就只能自求多福了?！　　　OYOURCITY4、高速公路起初是被當(dāng)做飛機(jī)跑道而建造的　　　　直至今日，我們也經(jīng)常會(huì)看見(jiàn)在世界各國(guó)的不少軍YONG機(jī)場(chǎng)周邊，會(huì)有那么一兩條筆直、平整且沒(méi)有隔離帶的高速公路，而時(shí)不時(shí)的，還會(huì)有戰(zhàn)機(jī)從這里低飛通場(chǎng)。這是軍事演習(xí)么？當(dāng)然不是，這些高速公路存在的意義，除了讓汽車通行之外，更重要的一點(diǎn)在于戰(zhàn)時(shí)方便戰(zhàn)機(jī)起飛降落。