從一些近期的專利現(xiàn)狀來分析，氟橡膠新產(chǎn)品及其技術(shù)主要方向有以下幾點(diǎn)：

1.新的硫化技術(shù)。目前開發(fā)出的氟橡膠硫化體系有3種：(1)分子中含有2個(gè)氨基的二胺化合物；(2)含有2個(gè)羥基的多元醇化合物；(3)過氧化物及其多官能化合物。

其中使用廣泛的是多元醇硫化體系，所使用的多元醇只限于雙酚AF，多元醇體系具有壓縮永1久變形小和抗焦燒安全性高兩大優(yōu)點(diǎn)。過氧化物硫化體系中的交聯(lián)點(diǎn)含有更穩(wěn)定的C-C鍵，因此其硫化膠的耐化學(xué)藥品性更為優(yōu)異。對(duì)于含有醚單體的耐寒級(jí)氟橡膠，由于要從偏氟乙烯鏈上脫去氟1化氫，所以必須采用過氧化物進(jìn)行硫化，可改善膠料的加工性能。在此系統(tǒng)中，汽車從油箱流入發(fā)動(dòng)機(jī)，然后又返回油箱循環(huán)流動(dòng)，汽1油與氧混合會(huì)產(chǎn)生氫過氧化物。

2.新的耐汽車燃油氟橡膠。新的耐汽車燃油氟橡膠是替代現(xiàn)有品級(jí)的理想選擇，不僅成本低，且可以在-40 ℃下提供可靠密封。

3.新的耐化學(xué)藥品氟橡膠。特種氟彈性體形成一個(gè)重要的高1端系列氟橡膠產(chǎn)品，它們具有氟橡膠優(yōu)異的耐熱性能和耐化學(xué)藥品性。

4.全氟辛酸及其鹽(PFOA)替代技術(shù)。PFOA是氟橡膠聚合使用的分散劑，也是目前世界上發(fā)現(xiàn)的難降解的有機(jī)污染物之一。隨著環(huán)境科學(xué)界對(duì)其認(rèn)識(shí)的深入及社會(huì)公眾環(huán)境意識(shí)的提高，研究開發(fā)PFOA替代品，減少或不使用PFOA生產(chǎn)氟橡膠已成為氟橡膠技術(shù)發(fā)展的主要趨勢(shì)。填料的加入能使硫化膠的氣透性變小，其中硫1酸鋇的效果較中粒子熱裂法炭黑(MT)顯著。

加工助劑是近年來氟橡膠加工的一大進(jìn)步，它是在不影響膠料發(fā)揮的前提下，能改善氟橡膠的混煉工藝，防止焦燒，改進(jìn)膠料的流動(dòng)性和壓出性能，并能在加工中防止粘輥、粘模，起到外脫模劑的作用。在氟膠板的加工中，已出現(xiàn)過氟蠟、硬脂酸鋅、Ws280、棕櫚蠟等新的加工助劑，為氟膠板的加工和應(yīng)用提供了新的手段。氯橡膠一般只適合于低頻低壓下使用，溫度對(duì)其電性能影響很大，從24度到184度，其絕緣電阻下降35000倍。

氟膠的加工過程和使用設(shè)備、加工方法，和一般橡膠相同。由于氟橡膠的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，它的加工性能較差。

　　塑煉：生膠在輥距0.3~0.5mm的開煉機(jī)薄通10次，包輥即可加入配合劑。

　　混煉：氟橡膠的容量比合成膠還要??；輥溫：一般控制在40-60℃ ；加料順序：生膠→吸酸劑→加工助劑→填充劑→硫化促進(jìn)劑。配合劑加完，均勻、薄通打三角包、打卷、然后出片。

　　氟膠硫化要分兩次進(jìn)行：一段硫化 165-170℃ ×10min；二段硫化 230℃×24h（要保證逐步加溫，到230℃后，恒溫記時(shí)。

　　氟橡膠制品要有專業(yè)熟練的工人操作完成，操作過程中每個(gè)環(huán)節(jié)不能出現(xiàn)任何遺漏，否則會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品缺陷，造成無法彌補(bǔ)困境。

隨著無鉛和電噴裝置等在汽車上使用，燃油膠管的結(jié)構(gòu)和材料變化很大，內(nèi)膠層已用氟橡膠來代替橡膠，為了降低燃油滲透和進(jìn)一步改進(jìn)耐熱性，內(nèi)膠層多采用復(fù)合結(jié)構(gòu)，即由氟橡膠和橡膠或酯橡膠組成，由于氟橡膠價(jià)格比較昂貴，因此氟橡膠層比較薄，厚度約為0.2～0.7 mm。這種結(jié)構(gòu)燃油膠管已成為國(guó)外的主品。我國(guó)也已開發(fā)出這種氟橡膠為內(nèi)層的膠管，并在桑塔納、奧迪、捷達(dá)、富康等型號(hào)的轎車上使用。在技術(shù)含量較高的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、汽門油封方面，所選用的材料主要是氟橡膠、氫化橡膠等。氟橡膠和硅橡膠復(fù)合油封已成為的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸油封。裝卸車液壓系統(tǒng)和大型裝卸車液壓系統(tǒng)連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)，油溫及機(jī)件溫度上升很快，普通橡膠不能滿足其工作要求，而氟橡膠制品憑其優(yōu)良的耐溫性能，能滿足各種苛刻的技術(shù)要求。伴隨著汽車工業(yè)對(duì)可靠性、安全性等要求的不斷提升，氟橡膠在汽車行業(yè)中的需求量也呈現(xiàn)出迅速增長(zhǎng)趨勢(shì)。國(guó)產(chǎn)氟橡膠和國(guó)外的氟橡膠的性能基本相同，只是加工性能有些差異，國(guó)產(chǎn)膠的加工性能較差，主要是門尼粘度較高，相應(yīng)影響膠料加工流動(dòng)性差。

氟橡膠的耐高溫性能和硅橡膠一樣，可以說是目前彈性體中的。26-41 氟膠在250 ℃下可長(zhǎng)期使用，300 ℃下短期使用；中國(guó)從1958年開始也開發(fā)了多種氟橡膠，主要為聚烯烴類氟橡膠，如23型、26型、246型以及亞硝基類氟橡膠。246 氟膠耐熱比26-41 還好。在300 ℃×100 h 空氣熱老化后的26-41 的物性與300 ℃×100 h 熱空氣老化后246 型的性能相當(dāng)，其扯斷伸長(zhǎng)率可保持在100%左右，硬度90～95 度。246 型在350 ℃熱空氣老化16 h之后保持良好彈性，在400 ℃熱空氣老化110 min之后保持良好彈性，在400 ℃熱空氣老化110 min之后，含有噴霧炭黑、熱裂法炭黑或碳纖維的膠料伸長(zhǎng)率上升約1 ／2～1 ／3，強(qiáng)度下降1 ／2 左右，仍保持良好的彈性。23-11 型氟膠可以在200 ℃下長(zhǎng)期使用，250 ℃下短期使用。