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在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，最少是3缸發(fā)動機。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動，加速響應(yīng)性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數(shù)。因此，豪華轎車、跑車、賽s車等氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上，z多者已達到16缸。

氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時清除；活塞桿上有傷痕時，應(yīng)換新。

無桿氣缸是指利用活塞直接或間接連接外部執(zhí)行機構(gòu)，使活塞跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運動的氣缸。這種氣缸的優(yōu)點是節(jié)省安裝空間，可分為磁耦式（磁性）、機械式兩種。

其工作原理為：在活塞上安裝一組高強度的永磁磁環(huán)，磁場線通過薄壁圓筒與另一組圓形功能在外，因為這兩套圓形的磁力相比，具有很強的吸力。當活塞由氣缸內(nèi)的氣壓驅(qū)動時，氣缸外的磁環(huán)套受磁力的作用移動。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。

薄型氣缸利用空氣的壓縮性，可儲存熱量，實現(xiàn)集中供氣?？啥虝r間釋放熱量，可獲得間歇運動中的高速響應(yīng)，可實現(xiàn)緩沖，對沖擊負載和過負載有較強的適應(yīng)能力。在一定條件下，可使用氣動元件有自保持能力;

氣動裝置結(jié)構(gòu)簡單、輕便、安裝維護簡單。介質(zhì)為空氣，較之液壓介質(zhì)來說不好燃燒，故使用不會發(fā)生危險;

輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易。氣缸的動作速度一般小于1M/S，比液壓和氣動方式的動作速度快;

薄型氣缸由于空氣流動損失小，壓縮空氣可集中供應(yīng)，遠距離輸送。