1.檢測(cè)先導(dǎo)油路油壓，壓力不正常。1檔時(shí)先導(dǎo)油路壓力為19bar；10檔時(shí)先導(dǎo)壓力達(dá)到38bar，但壓力比較穩(wěn)定，不會(huì)引起回轉(zhuǎn)抖動(dòng)。故排除先導(dǎo)油路故障及回轉(zhuǎn)繼電器故障；

2.假如是回轉(zhuǎn)馬達(dá)損壞就不會(huì)引起其它動(dòng)作的抖動(dòng)。而做其它動(dòng)作時(shí)主壓力也隨著改變，故可排除回轉(zhuǎn)馬達(dá)損壞；

3.根據(jù)故障現(xiàn)象及檢測(cè)結(jié)果判斷為主泵及先導(dǎo)泵損壞，更換主泵及先導(dǎo)泵后鉆機(jī)工作正常

使用過(guò)一臺(tái)整機(jī)工作時(shí)間約一萬(wàn)小時(shí)的旋挖鉆機(jī)，就存在這樣的故障。當(dāng)時(shí)情況是這樣的：空載其它動(dòng)作：當(dāng)泵1提供液壓油時(shí)泵1的壓力就有擺動(dòng)，當(dāng)主泵2單獨(dú)供油時(shí)工作正常。若未經(jīng)常檢查和更換過(guò)濾器，雜質(zhì)將會(huì)存留在液壓系統(tǒng)中并造成部件損壞。而發(fā)動(dòng)機(jī)工作在1檔，做回轉(zhuǎn)動(dòng)作時(shí)回轉(zhuǎn)抖動(dòng)嚴(yán)重；放在10檔時(shí)有輕微抖動(dòng)，主泵1壓力波動(dòng)大。

通過(guò)分析，我們可以得出故障原因無(wú)外乎以下幾種：

1.回轉(zhuǎn)馬達(dá)損壞導(dǎo)致故障；

2.回轉(zhuǎn)繼電器工作不穩(wěn)定導(dǎo)致故障；

3.回轉(zhuǎn)先導(dǎo)油路故障導(dǎo)致故障；

4.主泵損壞導(dǎo)致故障。

對(duì)于一個(gè)旋挖學(xué)徒來(lái)說(shuō)，學(xué)好打黃油是學(xué)會(huì)操作旋挖樁機(jī)的敲門(mén)磚，因?yàn)楫?dāng)你學(xué)習(xí)打黃油的時(shí)候，其實(shí)也是你了解這臺(tái)旋挖樁機(jī)的較好時(shí)刻。（3）執(zhí)行件（液壓缸或液壓馬達(dá)）磨損或密封損壞，使系統(tǒng)壓力下降或保持不住原來(lái)的壓力，如果系統(tǒng)中存在多個(gè)執(zhí)行件，某一執(zhí)行動(dòng)作壓力不正常，其它執(zhí)行件壓力正常，則表明此執(zhí)行件有問(wèn)題。你要先熟知每個(gè)黃油潤(rùn)滑部位，當(dāng)你對(duì)每個(gè)潤(rùn)滑部位熟知的時(shí)候你對(duì)整個(gè)旋挖鉆機(jī)的結(jié)構(gòu)也就了如指掌，對(duì)你學(xué)習(xí)旋挖樁機(jī)操作也就奠定了很好的基礎(chǔ)。這樣我們依次填充，黃油槍里就盡可能少進(jìn)入空氣。

一般來(lái)說(shuō)，零件的磨損隨載荷的增加而成比例增加。當(dāng)零件上的載荷高于平均設(shè)計(jì)載荷時(shí)，其磨損會(huì)增大?？諝庵械挠晁突瘜W(xué)物質(zhì)通過(guò)機(jī)械部件的外部通道和縫隙進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部，腐蝕機(jī)械部件的內(nèi)部，加速機(jī)械磨損，增加機(jī)械故障。另外，當(dāng)其它條件相同時(shí)，穩(wěn)定載荷比動(dòng)載荷磨損小，故障少，壽命短。試驗(yàn)結(jié)果表明，發(fā)動(dòng)機(jī)在不穩(wěn)定載荷下工作時(shí)，氣缸的磨損量比在穩(wěn)定載荷下工作時(shí)增加兩倍。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常負(fù)荷下工作，故障率低，使用壽命長(zhǎng)。與設(shè)計(jì)指標(biāo)相比，過(guò)載發(fā)動(dòng)機(jī)的失效率明顯提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命降低。