電動(dòng)汽車(chē)方向機(jī)的原理：電子式液壓助力轉(zhuǎn)向

電子式液壓助力的結(jié)構(gòu)原理與機(jī)械式液壓助力大體相同，區(qū)別在于提供油壓油泵的驅(qū)動(dòng)方式不同。機(jī)械式液壓助力的液壓泵直接是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶驅(qū)動(dòng)的，而電子式液壓助力采用的是由電力驅(qū)動(dòng)的電子泵。

電子液壓助力的電子泵，不用消耗發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力，而且電子泵是由電子系統(tǒng)控制的，不需要轉(zhuǎn)向時(shí)，電子泵關(guān)閉，進(jìn)一步減少能耗。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電子控制單元，利用對(duì)車(chē)速傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器等傳感器的信息處理，可以通過(guò)改變電子泵的流量來(lái)改變轉(zhuǎn)向助力的力度大小。

電動(dòng)汽車(chē)方向機(jī)的原理：隨速可變助力轉(zhuǎn)向是怎樣的?

隨速可變助力轉(zhuǎn)向是指轉(zhuǎn)向助力的大小可隨著車(chē)速的變化而改變。這樣有什么好處呢？在平時(shí)停車(chē)入庫(kù)等低速行駛時(shí)，如方向盤(pán)轉(zhuǎn)向輕盈確實(shí)很方便，但是如果在高速行駛時(shí)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向過(guò)于輕盈反而是一種危害，因?yàn)椴焕谲?chē)輛高速行駛的穩(wěn)定性。

而隨速可變助力轉(zhuǎn)向可以做到這點(diǎn)，當(dāng)車(chē)低速行駛時(shí)，它可以提供大的助力，保證方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)輕盈和靈活；當(dāng)車(chē)速較高時(shí)，它提供的助力就會(huì)較小，以增強(qiáng)行車(chē)的安全性和穩(wěn)定性。

轉(zhuǎn)向機(jī)漏油 轉(zhuǎn)向機(jī)向外漏油無(wú)非是好多個(gè)部位：轉(zhuǎn)為機(jī)里蓋、側(cè)端蓋和轉(zhuǎn)向軸垂臂連接 處。這三個(gè)部位都是有密封圈，拆換新的油封和密封圈就可處理。假如其他部位漏油就很可能是轉(zhuǎn)向機(jī)罩殼砂眼或裂縫。 助力泵漏油 假如從助力泵后端蓋漏油，顯而易見(jiàn)是后端蓋密封圈損壞，它是較為非常容易發(fā)覺(jué)的。具體中也有一種難以發(fā)覺(jué)的常見(jiàn)故障，這就是轉(zhuǎn)為儲(chǔ)油罐里的油持續(xù)降低(總必須填補(bǔ))，而發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油底內(nèi)的汽車(chē)機(jī)油卻持續(xù)增加或是表層上看上去柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分毫不發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。釋放一部分油底殼汽車(chē)機(jī)油觀查沒(méi)什么異常情況，也嗅不出什么其他的臭味，這類(lèi)狀況顯而易見(jiàn)是助力泵轉(zhuǎn)動(dòng)軸端油封漏油所至。助力泵底壓油腔的齒輪油由油封漏至柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪室，流人油底。齒輪油與汽車(chē)機(jī)油混和沒(méi)法辨別。

細(xì)微的裂縫和砂眼可以用樂(lè)泰290高透水性密封劑來(lái)補(bǔ)漏。

電動(dòng)式汽車(chē)方向機(jī)的基本原理：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 電動(dòng)助力關(guān)鍵由感應(yīng)器、操縱模塊和助力電機(jī)組成，沒(méi)了液壓機(jī)助力系統(tǒng)軟件的液壓油泵、液壓油管路、轉(zhuǎn)向柱油路板等構(gòu)造，構(gòu)造比較簡(jiǎn)單。 關(guān)鍵原理是，在汽車(chē)方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)時(shí)，坐落于轉(zhuǎn)向柱部位的轉(zhuǎn)矩傳感器將旋轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)信號(hào)傳入控制板，控制板根據(jù)計(jì)算調(diào)整給電機(jī)出示適度的工作電壓，驅(qū)動(dòng)器電機(jī)旋轉(zhuǎn)。而電機(jī)輸出的扭距經(jīng)降速組織變大后促進(jìn)轉(zhuǎn)向柱或轉(zhuǎn)向拉桿，進(jìn)而出示轉(zhuǎn)向助力。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件能夠依據(jù)速率更改助力的尺寸，可以讓汽車(chē)方向盤(pán)在低速檔時(shí)更輕柔，而在髙速時(shí)更平穩(wěn)。 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向有二種完成方法，一種是對(duì)轉(zhuǎn)向柱施加助力，是將助力電機(jī)經(jīng)降速增扭后立即聯(lián)接在轉(zhuǎn)向柱上，電機(jī)輸出的輔助扭距立即施加在轉(zhuǎn)向柱，等同于電機(jī)立即協(xié)助大家旋轉(zhuǎn)汽車(chē)方向盤(pán)。另一種是對(duì)轉(zhuǎn)向拉桿施加助力，是將助力電機(jī)安裝在轉(zhuǎn)向拉桿上，立即用助力電機(jī)促進(jìn)支撐桿使車(chē)轱轆轉(zhuǎn)向。后面一種構(gòu)造更加緊湊型、便于布局，現(xiàn)階段應(yīng)用較為普遍。