阿克曼底盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)

保險(xiǎn)杠鋼的特性由搖臂和轉(zhuǎn)向桿決定。轉(zhuǎn)向桿越短，碰撞轉(zhuǎn)向就越傾向于外束角，反之亦然。一般來(lái)說(shuō)，汽車的顛簸轉(zhuǎn)向傾向于前束角，因此在制動(dòng)時(shí)可以更穩(wěn)定，不易偏離。

汽車在不平的路面上行駛時(shí)，極不穩(wěn)定，甚至?xí)詣?dòng)轉(zhuǎn)彎。制動(dòng)時(shí)不能直線停車或減速，而是左右擺動(dòng)。許多人懷疑問(wèn)題出在汽車的前束角上。事實(shí)上，這是由于前束桿的安裝位置，在懸架上下擺動(dòng)時(shí)，會(huì)引起前束角的變化，從而導(dǎo)致汽車的不穩(wěn)定，這就是所謂的顛簸轉(zhuǎn)向。一般來(lái)說(shuō)，所有汽車的設(shè)計(jì)都會(huì)產(chǎn)生一定的顛簸鋼，大約2-10度/米，主要的設(shè)計(jì)是前輪在剎車時(shí)會(huì)產(chǎn)生前束，這樣比較穩(wěn)定。由于懸架擺角不同時(shí)撞鋼不同，左右車輪在傾斜時(shí)會(huì)產(chǎn)生不同的偏轉(zhuǎn)。設(shè)計(jì)者也將利用這一原理來(lái)設(shè)計(jì)懸掛系統(tǒng)，使汽車在傾斜時(shí)滾動(dòng)鋼制。許多后輪跟蹤車輛利用這一原理使后輪偏轉(zhuǎn)，以幫助它們通過(guò)拐角。

車身很難降下，所以需要將轉(zhuǎn)向桿調(diào)整到水平角度。

改裝方法是將轉(zhuǎn)向桿球頭向下伸出，可購(gòu)買(mǎi)專用球頭。

這些顛簸轉(zhuǎn)向校正套件有多層墊片，方便用戶選擇校正量。

無(wú)人零售車

如果無(wú)人零售車每訂單節(jié)省3元送貨成本，每天可節(jié)省數(shù)千萬(wàn)元，一年可節(jié)省數(shù)百億元。如果淘寶天貓、京東、美團(tuán)、和馬先生等普遍采用無(wú)人駕駛汽車進(jìn)行配送，每年可節(jié)約成本1000億級(jí)。

無(wú)人配送車的價(jià)值是無(wú)限的，大大有可能促進(jìn)超市的發(fā)展，甚至改變整個(gè)零售模式。本文估計(jì)并分析了無(wú)人配送車對(duì)零售業(yè)的影響。

無(wú)人配送車推廣過(guò)程

有人認(rèn)為無(wú)人駕駛車輛不能乘坐電梯，可能會(huì)受到人的干擾，所以不能代替運(yùn)送人員。其實(shí)，這些問(wèn)題是可以解決的。一開(kāi)始，無(wú)人駕駛車輛只是部分更換送貨人員，送貨上門(mén)還是交給送貨人員。安全方面，無(wú)人駕駛車可以更重更結(jié)實(shí)，配備攝像頭和語(yǔ)音功能，防止人身傷害。無(wú)人駕駛飛行器只在半徑3公里的小范圍內(nèi)行駛。如果出現(xiàn)問(wèn)題，維修人員可以迅速搶修解決。

無(wú)人零售車的使用場(chǎng)景

在初始階段，無(wú)人零售車輛在一些封閉、相對(duì)安全的環(huán)境中使用，如校園使用、夜間使用，以及從簡(jiǎn)單場(chǎng)景到復(fù)雜場(chǎng)景的演變。Facebook是從校園發(fā)展而來(lái)的。在特定場(chǎng)景中使用特定工具可能會(huì)形成一個(gè)新的業(yè)務(wù)模型，而不僅僅是使用新分發(fā)工具的舊模型。因此，創(chuàng)業(yè)者可以根據(jù)無(wú)人車、校園場(chǎng)景和夜景，重構(gòu)app工具、供應(yīng)鏈和配送條件。也許Facebook形成的商業(yè)模式可以走得更遠(yuǎn)。

無(wú)人駕駛飛行器支持的新車型有很多種可能性。例如，無(wú)人自動(dòng)售貨機(jī)是無(wú)人駕駛汽車和自助售貨機(jī)的結(jié)合。消費(fèi)者使用app呼叫銷售卡車。從顧客到自動(dòng)售貨機(jī)，他們可以變成自助售貨車，開(kāi)到顧客規(guī)定的地點(diǎn)，商品就在自動(dòng)售貨機(jī)上。當(dāng)自動(dòng)售貨車到達(dá)后，顧客可以在app上購(gòu)物，自動(dòng)售貨車到達(dá)后，可以在app上購(gòu)買(mǎi)商家的商品。在這里，人工智能圖像識(shí)別技術(shù)可以應(yīng)用于無(wú)人收銀機(jī)。不同的自動(dòng)售貨車有不同種類的商品，可以滿足消費(fèi)者多場(chǎng)景的日常需求。