汽車改裝的技巧進(jìn)氣系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要大量空氣

汽車改裝的技巧 進(jìn)氣系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要大量空氣，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)首先要經(jīng)過(guò)空氣濾清器，這是進(jìn)氣系統(tǒng)的組成部分，目前大部分原廠配置的都是一次性紙質(zhì)濾清器。改裝用的產(chǎn)品是由特殊的化學(xué)纖維制成，其優(yōu)點(diǎn)是在濾凈空氣的同時(shí)使進(jìn)入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現(xiàn)自然不俗。 排氣系統(tǒng) 排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時(shí)，排氣效率也需加強(qiáng)，的排氣管和成了追求動(dòng)力的車主的目標(biāo)。 操作性改裝剎車 其實(shí)，剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動(dòng)性能，快直接的方法就是換剎車片。此外，想升級(jí)剎車系統(tǒng)還可以換高等級(jí)剎車油;或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管;再者就是使用規(guī)格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動(dòng)力。 點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的另一要素，由火花塞和點(diǎn)火線共同構(gòu)成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過(guò)性和通過(guò)量上均不盡如人意。 改裝用火線的多組線束和導(dǎo)電特質(zhì)點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電能大量、及時(shí)的傳導(dǎo)給火花塞?；鸹ㄈ屈c(diǎn)火系統(tǒng)的末端組，利用電極產(chǎn)生的火星點(diǎn)燃混合后的油氣，完成燃燒，推動(dòng)活塞工作。原廠的配置和火線一樣，都是為降低成本而做的配置。車主如果更換火花線和火花塞，則會(huì)使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。

懸掛及操控提升指南——束角該怎么調(diào)?

懸掛及操控提升指南——束角該怎么調(diào)？ 前輪外束角加大 提高轉(zhuǎn)向的反應(yīng)。 在進(jìn)彎階段減少轉(zhuǎn)向不足傾向。 增加輪胎的磨損率。 過(guò)大的外束角會(huì)加劇扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象。 剎車時(shí)的穩(wěn)定性減弱。 單側(cè)輪彈跳之后的穩(wěn)定性減弱。 車輛更容易自動(dòng)沿著路面溝壑行走。 前輪內(nèi)束角加大 提高直線穩(wěn)定性（主要用于中置及后置引擎的車輛）。 減弱轉(zhuǎn)向的反應(yīng)。 過(guò)大的前輪內(nèi)束角會(huì)導(dǎo)致剎車時(shí)的不穩(wěn)定。 過(guò)大的前輪內(nèi)束角會(huì)導(dǎo)致進(jìn)彎遲鈍或在非常靈敏的進(jìn)彎之后立刻出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。 后輪外束角加大 在彎中階段減前驅(qū)車的弱轉(zhuǎn)向不足傾向。 增加后驅(qū)車加油時(shí)轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向。 減弱彎中門或循跡剎車時(shí)的穩(wěn)定性。 后輪內(nèi)束角加大 提高彎中加油時(shí)的方向穩(wěn)定性（避免突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況），讓動(dòng)力轉(zhuǎn)向過(guò)度更加可控。 提高循跡剎車、循跡加油時(shí)的穩(wěn)定性。 增加彎中和出彎階段轉(zhuǎn)向不足的傾向。 漂移車可能在轉(zhuǎn)向不足之后突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度。

加大的負(fù)外傾角會(huì)導(dǎo)致減弱剎車性能

加大的負(fù)外傾角會(huì)導(dǎo)致 減弱剎車性能（直線狀態(tài)下輪胎附著力減?。?加速時(shí)容易造成動(dòng)力打滑（增加驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)外傾角） 直線行駛時(shí)輪胎內(nèi)側(cè)磨損率高于外側(cè)；彎中輪胎磨損更均勻 車型、懸掛結(jié)構(gòu)和駕駛方式?jīng)Q定了你需要多大的負(fù)外傾角。 駕駛方式約激進(jìn)越需要大的負(fù)外傾角，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)越大的輪胎磨損率。麥佛遜結(jié)構(gòu)需要更大的負(fù)外傾角以應(yīng)對(duì)過(guò)彎時(shí)的負(fù)載。不等長(zhǎng)的雙A臂和多連桿結(jié)構(gòu)需要更少的負(fù)外傾角。 偏軟的懸掛需要更大的負(fù)外傾角。有些飄移車手考慮到整體平衡和磨損率，并不會(huì)使用太大的負(fù)外傾角。

汽車內(nèi)飾改裝中的色彩搭配問(wèn)題

汽車內(nèi)飾改裝中的色彩搭配問(wèn)題 在汽車內(nèi)飾改裝中，為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是顏色的搭配，因?yàn)轭伾沁M(jìn)入人視覺(jué)的反應(yīng)，接下來(lái)甚至才是質(zhì)量，做工等，今天小編就給大家聊聊汽車內(nèi)飾改裝中的色彩搭配問(wèn)題汽車內(nèi)飾在原車的基礎(chǔ)上首先是改裝色彩的搭... 在汽車內(nèi)飾改裝中，為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是顏色的搭配，因?yàn)轭伾沁M(jìn)入人視覺(jué)的反應(yīng)，接下來(lái)甚至才是質(zhì)量，做工等，今天小編就給大家聊聊汽車內(nèi)飾改裝中的色彩搭配問(wèn)題 汽車內(nèi)飾在原車的基礎(chǔ)上首先是改裝色彩的搭配選擇，一款內(nèi)飾主題顏色一般在兩種為宜不超過(guò)三種，具體是淺黃、黑色、紅色，還有黑紅混搭、藍(lán)白拼色……要靠改裝車主的主體思想結(jié)合設(shè)計(jì)人員或改裝技師的構(gòu)思。 如今，越來(lái)越多的個(gè)性化色彩，正改變著以米色、淺灰為傳統(tǒng)的內(nèi)飾風(fēng)格。汽車內(nèi)飾的私人定制必然為今后的國(guó)內(nèi)廣闊的汽車群體帶來(lái)新的流行趨勢(shì)。