技術(shù)成熟同步歐洲 采埃孚AMT亮點(diǎn)多多

重卡AMT趨勢(shì)日益顯著 福田占了先機(jī)

在車(chē)輛配置方面，卡友滴滴的要求是比較明確的，首先，由于是珠三角中短途運(yùn)輸，駕駛室選擇的是高地板車(chē)型，價(jià)格更低、視野也好。其次，為了應(yīng)對(duì)廣州的天氣，需要加裝通風(fēng)座椅和駐車(chē)空調(diào)。然后，動(dòng)力方面選擇的是X12發(fā)動(dòng)機(jī)510馬力的機(jī)型。必須是AMT車(chē)型。

歐曼etx牽引車(chē)：內(nèi)飾介紹既然是朝著歐洲標(biāo)準(zhǔn)定位的車(chē)型，那么駕駛室內(nèi)部的設(shè)計(jì)自然不能落伍，坐進(jìn)駕駛室內(nèi)一份溫馨感撲鼻而來(lái)，果真有“家”的感覺(jué)，雖說(shuō)不是平地板駕駛室，但內(nèi)部的設(shè)計(jì)空間感依舊很強(qiáng)。副駕的中控區(qū)域顯得有些空曠，空調(diào)出風(fēng)口采用了銀色的鍍鉻裝飾面板，福田戴姆勒的銘牌是一個(gè)小亮點(diǎn)，中央?yún)^(qū)域的凸起部分用來(lái)安排置物空間是再合適不過(guò)了。

中控區(qū)域的按鍵裝配的很整齊，配置了點(diǎn)煙器、USB接口，如果能將收音機(jī)換成中控大屏就更加顯檔次感了，設(shè)置了兩個(gè)小卡槽，個(gè)人感覺(jué)歐曼駕駛室儲(chǔ)物空間是非常充足的。

歐曼GTL重載版牽引車(chē)底盤(pán):車(chē)架、車(chē)橋、板簧等都做了重載適應(yīng)性升級(jí)

歐曼GTL重載版牽引車(chē)

底盤(pán)：車(chē)架、車(chē)橋、板簧等都做了重載適應(yīng)性升級(jí)

而除了濰柴WP13 大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，歐曼GTL至強(qiáng)版還有著“法士特16擋變速箱 奔馳技術(shù)加強(qiáng)橋”構(gòu)成了一套動(dòng)力鏈系統(tǒng)：既然是為重載搭載，自然在底盤(pán)上，這款車(chē)還有著為適應(yīng)重載做的一系列的升級(jí)改進(jìn)

首先，就車(chē)架來(lái)說(shuō)，據(jù)介紹，歐曼GTL至強(qiáng)版采用高強(qiáng)鋼320（8 8 7）加寬加厚車(chē)架。 三層鉚接柔性梁足夠適應(yīng)超重載工況下承載，并能夠合理分散傳遞超大載荷，縱梁承載區(qū)上下翼面無(wú)孔，又進(jìn)一步提升了車(chē)輛的承載能力。

在車(chē)橋上，9噸前橋中間厚度增加20%，上下面寬度和厚度增加 5%；16T奔馳后橋采用一體式主減殼，整體式差速器右殼 分體十字軸 加強(qiáng)軸承， 整體剛性增加螺栓減少，傳扭能力大大提 升。

談到裝貨本領(lǐng)這方面，歐曼GTL牽引車(chē)裝載本事著實(shí)很寬闊，我這184的身材駕車(chē)時(shí)也從來(lái)不認(rèn)為壓抑。6950*2490*3160mm的尺寸保證整車(chē)的安全性能與內(nèi)部裝貨才能，同時(shí)軸距也不甘示弱地達(dá)成了3300 1350mm，拉40噸的貨箱不在話(huà)下。

對(duì)于舒適度而言，歐曼GTL牽引車(chē)的搭乘感受在橫向比照中展現(xiàn)，我感覺(jué)駕車(chē)的時(shí)候，我的頭上和大腿都有特別大的活動(dòng)空間，不會(huì)給我一種很憋屈的感覺(jué)。幸虧配置了3人排半坐墊，坐墊相當(dāng)寬大，坐上去坐墊也格外柔和，能感覺(jué)到身體被包圍的感覺(jué)。在通過(guò)不平整道路時(shí)，底盤(pán)的柔和和強(qiáng)勁的懸掛支持，不會(huì)讓你有一顛一顛的感覺(jué)。冬天買(mǎi)車(chē)還沒(méi)試過(guò)空調(diào)，等夏天到了再試試看。每次開(kāi)動(dòng)以后感覺(jué)車(chē)?yán)锖馨察o，胎噪也抑制得可以。