汽車水箱，即汽車散熱器。汽車水箱散熱器大多安裝在發(fā)動機及風扇的前方，緊貼在汽車前臉迎風的格柵后面后置發(fā)動機除外。汽車水箱散熱器的功用是增大散熱面積，加速冷卻液的冷卻。為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風扇，與散熱器配合工作。

根據(jù)查閱資料研究發(fā)現(xiàn)，目前電動汽車水箱一般都是采用鋁合金材料，將水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風阻要小，冷卻效率要高。 冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，通過整體的循環(huán)達成散熱。

由于電動汽車水箱是汽車水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的重要部件，且隨著我國汽車市場的發(fā)展越來越廣，電動汽車散熱器也開始朝著輕型、高性價比、便捷的方向發(fā)展，目前我國電動汽車散熱器主要分為直流型和橫流型兩類。熱器芯部的結(jié)構(gòu)有管片式和管帶式兩類。管片式散熱器芯部包括由許多細的冷卻管和散熱片構(gòu)，冷卻管采用扁圓形截面，用來減小空氣阻力，增加傳熱的面積。

汽車水箱作用介紹：簡介發(fā)動機一般使用內(nèi)燃機，內(nèi)燃機是通過燃燒所產(chǎn)生的熱能來作功。但是，有效動力僅僅是燃料所具有的全能量的30%～40%，剩下的能量作為排氣熱損失、機械摩擦熱損失而耗損。尤其是為了保持氣缸、氣缸蓋、進排氣門的適當溫度，需對內(nèi)燃機各部位進行冷卻，從而作為冷卻液損失也損失了熱能。汽車水箱作用介紹：原理 根據(jù)小編查閱資料研究發(fā)現(xiàn)，目前電動汽車水箱一般都是采用鋁合金材料，將水管和散熱片多用鋁材制成，鋁制水管做成扁平形狀，散熱片帶波紋狀，注重散熱性能，安裝方向垂直于空氣流動的方向，盡量做到風阻要小，冷卻效率要高。 冷卻液在水箱芯內(nèi)流動，空氣在水箱芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，通過整體的循環(huán)達成散熱。

汽車水箱急加速測試

在發(fā)動機急加速時進行測試，也可顯示活塞漏氣的程度。急加速時，真空表的讀數(shù)應(yīng)突然下降;急減速時，真空表指針將在原怠速時的位置向前大幅度跳越。即當迅速開啟和關(guān)閉節(jié)氣門時，真空表指針應(yīng)隨之擺動在7~8kpa之間。

1.如果活塞漏氣嚴重，真空表指針的擺動幅度將不太明顯。真空表指針擺動幅度越寬，表明發(fā)動機技術(shù)狀況越好。

2. 如果怠速時真空表指針低于正常值，急加速時指針回落到“O”附近，節(jié)氣門突然關(guān)閉時指針也不能升高到86kpa左右。此現(xiàn)象主要是由于活塞環(huán)、進氣管或化油器襯墊漏氣造成的。

汽車水箱管道當中液體的流動很平穩(wěn)，則只會直接冷卻與管道接觸的液體。從管道中流動的液體傳導(dǎo)至管道熱量的多少取決于管道和接觸管道的液體之間的溫度差異。因此，如果與管道接觸的液體得到快速冷卻，那么傳輸?shù)臒崃繒容^少。通過在管道內(nèi)制造湍流，混合所有液體，將與管道接觸的液體保持高溫以吸收更多熱量，從而使管道內(nèi)的全部液體得到有效地利用。 變速器冷卻器跟汽車水箱內(nèi)的 很汽車水箱相似，不同的只是油液不是與空氣交換熱量，而是與汽車水箱當中的冷卻液交換熱量。壓力水箱蓋壓力水箱蓋可以將冷卻液的沸點提高25℃。 恒溫器的主要作用是使發(fā)動機快速升溫，并保持恒溫。它是通過調(diào)節(jié)流經(jīng)汽車水箱的水量而實現(xiàn)的。在低溫情況下，汽車水箱的出口將完全被阻塞，即所有的冷卻液經(jīng)由發(fā)動機進行再次循環(huán)。冷卻液的溫度一旦升高到82-91℃之間，恒溫器便會打開，從而使液體流經(jīng)散熱器。當冷卻液的溫度達到93-103℃時，恒溫器將一直保持打開狀態(tài)。 冷卻風扇與恒溫器類似，必須對冷卻風扇加以控制以使發(fā)動機保持恒溫。前輪驅(qū)動汽車裝有電扇，因為發(fā)動機通常橫向安裝，即發(fā)動機的輸出朝向汽車的一側(cè)。