事實上，擋風玻璃應該用的玻璃水經常性地清洗保養(yǎng);現(xiàn)在某些車輛設備管理員雖然購買了玻璃水，但是質量不合格，有的甚至使用普通水，這些都不是合格的保養(yǎng)辦法。普通的水不僅不具備清除冰霜的能力，長期使用還會對玻璃及玻璃附近的部件造成不同程度的損害，使玻璃表面與雨刷器之間摩擦力過大，產生劃痕。1、每天出車前先檢查電量是否充足，剎車性能是否良好，螺絲是否松動等，有故障應及時修理排除，檢查完成確定沒有故障時才能出車。還有，在寒冷的冬天，質量不合格的玻璃水或普通的水不具備防凍能力，易結冰。

電動巡邏車定期深放電有什么好處？　　電動巡邏車為什么要定期深放電?相信大家都會有這個疑惑，有些人也不理解這個做法。通常來說電動觀光車正確的電池使用方法是每兩個月就要進行深度放電一次，也就是說當電池用到欠壓指示閃光后進行充電，深度放電后對電動車恢復電池容量有一定的好處。我看了一下參數(shù)，當先規(guī)模化生產后的鎳鈷錳鋰電池的能量密度可以做到190wh/kg的水平，距離理論密度上限還有較大距離，還有較大提升空間。

電動巡邏車電池定期進行一次深度放電有利于電池活化，能夠有效的提升電池的容量，當然這里的提升容量不是指開拓容量，只是有效的充分利用電池的電容量。電池使用的時間長了電容量就會慢慢的下降，這時候就需要活化。

充電倍率

先說結論吧，在充電倍率方面磷酸鐵鋰大幅度的優(yōu)先。

其實前年在闡述電池壽命的時候就已經能得出結論：磷酸鐵鋰電池在高充電倍率下，壽命明顯好于三元電池。

美國a123公司（現(xiàn)在為萬向子公司）甚至在實驗室里做出了25C倍率充電的磷酸鐵鋰電池（25C倍率充電意味著60÷25=2.4分鐘把電池充滿）。

充放電倍率方面，鐵鋰大幅度勝出。

明年4月份，電動車新國標正式實施了，也就意味著重量超過55公斤，功率400W以上，沒有安裝腳踏板的電動車，都是屬于超標車，由于受到重量的強制規(guī)定，一組48V12A鉛酸電池重量（俗稱4個小電瓶）就達到15公斤左右，那么整車質量只有低于40公斤才符合標準，這就對電動車設置了很大的瓶頸了。配備電動巡邏車在街道等公共場所巡邏，建立一個更加合理、高的效率、親民的安全巡防系統(tǒng)，不好嗎。

這個規(guī)定對整車的物理結構提出了很大的挑戰(zhàn)，整車廠只有兩個選擇：小車型或輕型材料，而目前輕型材料價格極其昂貴，還不能做到民用，那還有第三種選擇么？

對于這個問題，是有！做鋰電池電動車，由于鋰金屬或鋰離子的物理特性，同樣容量的鋰電池重量僅為鉛酸電池的五分之一，這使得整車廠有更大的機會去發(fā)揮整車結構，也就更具有競爭力了。