造成柴油霧化不良的原因有：

1)噴嘴老化或堵塞使其霧化量能力嚴(yán)重下降;

2)油泵出油壓力過(guò)高或過(guò)低。油泵壓力過(guò)低則噴嘴出油壓力低當(dāng)然霧化效果差，但油泵出油壓力過(guò)高，也會(huì)造成噴油壓力低。這是因?yàn)?，油泵的輸油量與輸油壓力是成反比的，油壓過(guò)高，出油量必然降低由于噴嘴的量孔是不變的所以噴嘴兩端的壓力差減小，造成噴油霧化不良常伴有冒黑煙現(xiàn)象?？筛鶕?jù)排氣煙色對(duì)油泵的出油壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，順時(shí)針擰動(dòng)調(diào)壓螺釘壓力升高出油量下降;反之壓力下降出油量上升。油泵壓力的正常范圍是0.98~1.18MPa，使用中不可隨意調(diào)節(jié)。

當(dāng)燃油供給不足時(shí)，隨著火焰的忽強(qiáng)忽弱，燃燒器中常伴有“ 呼哧、呼哧的聲音。這時(shí)供油管道內(nèi)的液可能伴有氣泡使噴油壓力不穩(wěn)燃燒也就不穩(wěn)定。另外當(dāng)油管內(nèi)有氣泡存在時(shí)，油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力會(huì)隨之忽大忽小，因此出現(xiàn)前述的“ 呼哧、呼哧的聲音。當(dāng)著火不穩(wěn)時(shí)也常伴有冒黑煙現(xiàn)象，這是因?yàn)楣┯筒蛔銜r(shí)油壓建立不起來(lái)，使柴油霧化不好不能完全燃燒。

紫外、紅外探頭分別探測(cè)不同部分的光譜，只有當(dāng)2個(gè)探頭同時(shí)探測(cè)到相應(yīng)的光譜時(shí)，紫外、紅外探頭才會(huì)有輸出，這樣就避免了單獨(dú)使用紫外或紅外探頭由某些原因(如閃電、電弧焊等)所引起的誤報(bào)警。該火焰探頭有兩個(gè)繼電器輸出，其故障繼電器的常閉點(diǎn)與終端電阻串接，并連在火焰繼電器的常開點(diǎn)上。當(dāng)探頭有故障發(fā)生時(shí)，故障繼電器動(dòng)作，產(chǎn)生一故障(開路)信號(hào)。當(dāng)探測(cè)到火焰時(shí)，火焰繼電器動(dòng)作，輸出一報(bào)警信號(hào)。該紫外/紅外采用了自動(dòng)oi測(cè)試功能，大約一分鐘檢測(cè)一次，檢查探頭鏡頭的清潔度，傳感器的靈敏度和內(nèi)部電子電路的功能。如果連續(xù)三次均探測(cè)到故障，探頭將輸出一故障信號(hào)。百得燃燒器，利雅路燃燒器的火焰探測(cè)器也是基于以上理論發(fā)展延伸的。

如果是點(diǎn)火故障，如何判斷呢首先，連續(xù)啟動(dòng)三次燃燒器，如果沒(méi)有點(diǎn)燃燃燒則判斷為點(diǎn)火故障，需要進(jìn)行相應(yīng)檢查來(lái)排除故障。點(diǎn)火時(shí)風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行，程序正確。

  1.如果是氣源故障，應(yīng)檢查的壓力是否正常保持在3-5kpa，過(guò)高或過(guò)低均會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)不著火現(xiàn)象。處理辦法（調(diào)節(jié)調(diào)壓，進(jìn)行壓力設(shè)定）。

  2.如果是風(fēng)門故障應(yīng)檢查風(fēng)門大小，風(fēng)門在偏大時(shí)容易出現(xiàn)多次點(diǎn)火不著的現(xiàn)象，處理方法；（將風(fēng)門適當(dāng)?shù)恼{(diào)小，但不可以完全關(guān)閉）。

  

3.如果是點(diǎn)火電極或點(diǎn)火變壓器故障點(diǎn)火變壓器不打火，或點(diǎn)火電極太臟位置不對(duì)時(shí)，均會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火故障。處理辦法（測(cè)試點(diǎn)火變壓器是否點(diǎn)火，清理點(diǎn)火電極，調(diào)整點(diǎn)火間隙保持2-3mm）。

 4.如果是燃?xì)忾y組故障正常點(diǎn)火時(shí)閥組會(huì)及時(shí)地開啟，并能聽到開啟的聲音，打不開時(shí)不會(huì)建立火焰，處理辦法（檢查閥組線圈，調(diào)節(jié)閥的開啟度）。

二、從燃?xì)忾y前管道放氣排空，以確保管路中無(wú)混合空氣，同時(shí)排空管應(yīng)接出室外。

　　三、有無(wú)管路泄露現(xiàn)象，管道安裝是否合理。采用和市場(chǎng)認(rèn)可FGR煙氣外循環(huán)燃燒技術(shù)

　　三、根據(jù)線路情況對(duì)燃燒機(jī)進(jìn)行冷態(tài)模擬，觀察運(yùn)行中設(shè)備的各個(gè)部件是否正常及火焰探測(cè)保護(hù)部分是否正常。燃料風(fēng)風(fēng)門的為其相應(yīng)的給煤機(jī)轉(zhuǎn)速的函數(shù)

二、把燃燒機(jī)的負(fù)荷調(diào)至小負(fù)荷，點(diǎn)火位置相應(yīng)調(diào)至小負(fù)荷，關(guān)閉大負(fù)荷進(jìn)行點(diǎn)火并觀察火焰情況，根據(jù)火焰情況對(duì)伺服馬達(dá)或者風(fēng)門

　　一、燃?xì)馊紵龣C(jī)連續(xù)發(fā)生二次點(diǎn)火程序失敗時(shí)，應(yīng)停機(jī)檢查，低氮燃燒機(jī)燃燒機(jī)的供氣系統(tǒng)是否正常，電路連線是否正確，解除故障后方可重新啟動(dòng)燃燒機(jī)。一種是利用助燃空氣的壓頭

　　二、當(dāng)供氣管路已通氣，而閥組有故障時(shí)需要拆卸，首先必須切斷閥組前端總閥，然后對(duì)總閥至閥組這一段管道中氣體進(jìn)行放空，之后才能進(jìn)行閥組的拆卸與維修。