浙江天晟建材股份有限公司是一家專業(yè)從事橋梁梁板生產(chǎn)的橋梁板廠家。主要生產(chǎn)T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。

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在橋梁設(shè)計(jì)施工管養(yǎng)的各個(gè)階段如何考慮風(fēng)的影響？

避免因?yàn)轱L(fēng)出事故，主要還是在設(shè)計(jì)階段。橋梁設(shè)計(jì)工程師，應(yīng)該具備一定的橋梁抗風(fēng)知識(shí)，在設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮風(fēng)對(duì)橋梁的影響。施工階段，在橋梁架設(shè)過程中也比較容易發(fā)生抗風(fēng)方面的問題。比如斜拉橋懸臂架設(shè)時(shí)，結(jié)構(gòu)處于不太穩(wěn)定的階段，一定要重視風(fēng)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。一般情況，施工單位容易忽視風(fēng)對(duì)橋梁施工的影響，這會(huì)給一些事故的發(fā)生留下隱患。施工時(shí)，各種狀況變數(shù)多，橋梁構(gòu)件氣動(dòng)外形稍微有改變，可能對(duì)橋梁的抗風(fēng)性能產(chǎn)生很大影響。堅(jiān)持項(xiàng)目經(jīng)理、總工、質(zhì)檢員、工長(zhǎng)及施工人員自上而下層層負(fù)責(zé)，在內(nèi)部簽訂責(zé)任狀。

在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，可以看到橋上多增加一點(diǎn)東西，比如臨時(shí)的構(gòu)件、機(jī)具，就會(huì)對(duì)抗風(fēng)有明顯影響。這時(shí)候施工單位要特別謹(jǐn)慎，不要與橋梁原來做設(shè)計(jì)和試驗(yàn)時(shí)的狀態(tài)有很大偏離。管養(yǎng)這塊，有一些橋有減震措施，比如在橋上裝阻尼器。養(yǎng)護(hù)單位要加強(qiáng)對(duì)這些裝置的維護(hù)。三、混凝土的強(qiáng)度等級(jí)的選擇：常用C20、C25、C30，高強(qiáng)混凝土貢獻(xiàn)不顯著。

橋型不同，橋?qū)︼L(fēng)的感受也不一樣？

如果要從抗風(fēng)穩(wěn)定性，顫振來說，風(fēng)對(duì)懸索橋的影響肯定要嚴(yán)峻一些，斜拉橋要好一些。其他方面就不一定，比如風(fēng)也有可能使連續(xù)梁橋產(chǎn)生其他形式的風(fēng)振。前些年有鋼箱連續(xù)梁橋因?yàn)轱L(fēng)的影響而發(fā)生了渦激振動(dòng)。風(fēng)對(duì)橋梁的影響，跟橋梁（主梁）外形關(guān)聯(lián)較大，比如懸索橋和斜拉橋采用得比較多的流線型鋼箱梁，發(fā)生風(fēng)致振動(dòng)的危害就小一些。（2）保護(hù)層墊塊不規(guī)范，造成鋼筋保護(hù)層厚度不足，鋼筋生銹后砼保護(hù)層剝落。而如果外形鈍一些，在氣流的作用下就容易產(chǎn)生渦激振動(dòng)。

天晟股份與您分享橋梁發(fā)展新趨勢(shì)

當(dāng)前中國橋梁設(shè)計(jì)和建設(shè)出現(xiàn)了哪些新的發(fā)展趨勢(shì)？為此，專門采訪了路橋方面的。解析新的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一、是向一橋多線式大跨度方向發(fā)展。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)介紹，為適應(yīng)鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，滿足日益增長(zhǎng)的鐵路運(yùn)輸要求，同時(shí)為了節(jié)約航道資源，大型鐵路鋼橋一橋多線式橋已成為發(fā)展的主流。

二、是向重荷載方向發(fā)展。武漢天興洲長(zhǎng)江大橋可以同時(shí)承載2萬噸的載荷，為當(dāng)今世界上載荷量公鐵兩用橋。

三、是使用壽命更長(zhǎng)。延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，就是對(duì)橋梁建筑節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的詮釋。目前，中國正在開展新一輪大規(guī)模的橋梁建設(shè)，特別是跨江跨海大橋，設(shè)計(jì)使用壽命越來越長(zhǎng)。如東海大橋、杭州灣跨海大橋、青島海灣跨海大橋都提出設(shè)計(jì)使用壽命為100年；港珠澳大橋的設(shè)計(jì)使用壽命則長(zhǎng)達(dá)120年，可以抗擊8級(jí)。5大型基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)橋梁、排水管、管片等基礎(chǔ)設(shè)施類構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，市場(chǎng)和生產(chǎn)企業(yè)相對(duì)比較穩(wěn)定，專業(yè)化和地域化特征非常明顯，隨著城市化改造進(jìn)程加速，目前部分大城市開始著手開發(fā)綜合管廊產(chǎn)品和施工技術(shù)，未來的市場(chǎng)潛力會(huì)比較大。

四、是更加注重造型美觀。走出去你所看到的橋都是新奇百狀，讓你大開眼界。重慶至利川鐵路韓家沱長(zhǎng)江大橋、黑瞎子島烏蘇大橋、哈大客運(yùn)專線新開河特大橋、中朝鴨綠江界河公路大橋等，它們更像一座座空間藝術(shù)品，成為當(dāng)?shù)氐臉?biāo)志性建筑。未來，鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)將更加重視建筑藝術(shù)造型，更加重視環(huán)境保護(hù)，更加注重與當(dāng)?shù)爻鞘协h(huán)境和人文景觀的結(jié)合。延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，就是對(duì)橋梁建筑節(jié)能環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的詮釋。

水泥混凝土墊塊起灰的原因（一）

水灰比過大

水泥在進(jìn)行水化反應(yīng)時(shí)，所需要的水量約為水泥質(zhì)量的25%，這樣小的水灰比，雖然能滿足水化反應(yīng)的用水量，但在施工中是非常困難的。為保證施工的流動(dòng)性，水灰比往往在0、40-0、60范圍內(nèi)。但是，水灰比與水泥地面的強(qiáng)度成反比，如果用水量過大，不僅會(huì)大降低水泥地面面層的強(qiáng)度，而且還會(huì)造成砂漿泌水，進(jìn)一步降低水泥地面表面的強(qiáng)度，由此就會(huì)出現(xiàn)水泥地面起灰起砂的問題。比如特大型橋梁——壩陵河大橋地處峽谷，兩岸地勢(shì)陡峭，地形變化急劇，河谷深達(dá)400~600m，很有必要進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)研究，以確保在施工和建成運(yùn)營(yíng)階段的抗風(fēng)穩(wěn)定性、安全性和適用性。

施工工序不當(dāng)

壓光過早，水泥水化反應(yīng)剛剛開始，凝膠尚未全部形成，砂漿中的游離水比較多，雖然經(jīng)過壓光，表面仍會(huì)出現(xiàn)一層水，這樣將嚴(yán)重降低水泥地面的強(qiáng)度和抗磨性；它應(yīng)用的行業(yè)十分的廣泛，除了在建筑行業(yè)外還大量的應(yīng)用在冶金，林業(yè)行業(yè)。如果壓光過晚，水泥已經(jīng)終凝，不但無法消除面層表面的毛細(xì)孔及抹痕，而且會(huì)擾動(dòng)已經(jīng)硬化的表面，也將大幅度降低水泥地面的強(qiáng)度和抗磨性能。