我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運(yùn)雙清物流，韓國一日達(dá)物流等等?！贝碡S國電子進(jìn)出口通關(guān)業(yè)務(wù)的青島翔通報(bào)關(guān)行有限公司石島分公司業(yè)務(wù)經(jīng)理湯偉明說，海關(guān)的全天候通關(guān)服務(wù)保障，使得進(jìn)出境物流通關(guān)無憂。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲(chǔ)配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)。歡迎來電咨詢！

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當(dāng)快遞出現(xiàn)問題，消費(fèi)者想進(jìn)行申訴時(shí)，撥打客服電話卻經(jīng)常占線或無人應(yīng)答;幾大物流公司雖然都開通了官微和投訴微博，評(píng)論區(qū)也凈是消費(fèi)者有關(guān)糟糕物流體驗(yàn)的申訴，但解決效率和結(jié)果卻依然不盡如人意。因此，國際貨物運(yùn)輸既是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是一項(xiàng)重要的外事活動(dòng)，這就要求我們不僅要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)去辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)，而且要有政策觀念，按照我國的對(duì)外政策的要求從事國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)。為數(shù)不多終投訴成功的們基本是通過國家c郵政局投訴網(wǎng)站進(jìn)行申訴的，涉事公司往往會(huì)在郵政局介入后對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行態(tài)度良好的溝通和賠償，因此，“告國家c郵政局”成為了網(wǎng)絡(luò)上傳播的“有用的快遞投訴方式”。

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據(jù)王女士介紹，一般來說，她在韓國購買這些商品都是在免稅店，或者是在商場購買后，再到機(jī)場辦理退稅，因此價(jià)格明顯低于國內(nèi)。匯智通物流——電池發(fā)韓國物流，汽配發(fā)韓國物流中韓自貿(mào)協(xié)定的簽署意味著將有更多有關(guān)旅游的利好政策。而中韓自貿(mào)協(xié)定簽署后，韓國化妝品進(jìn)入都將實(shí)行零關(guān)稅，這意味著，在價(jià)格上，消費(fèi)者在青島購買與在韓國購買不會(huì)再有那么大的差距。

除了化妝品，其他韓國商品也將以平價(jià)的方式陸續(xù)登陸青島。匯智通物流——電動(dòng)車發(fā)韓國物流，韓國物流公司電話從全國范圍來看，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量從2010年的141萬標(biāo)箱增長到2015年的236。位于香港中路上的秀爾韓國商品城內(nèi)聚集了大量韓國進(jìn)口商品，商品城內(nèi)的商戶對(duì)中韓自貿(mào)協(xié)定的簽署欣喜不已。一家店面的老板楊女士說：“像電飯鍋等小型家電也很受島城消費(fèi)者歡迎，但是因?yàn)殛P(guān)稅問題，能銷售進(jìn)口韓國小家電的店面不太多，所以價(jià)格比較高，中韓自貿(mào)協(xié)定簽署以后，像小家電等商品就能大量進(jìn)入青島市場，價(jià)格也自然就降下來了?！?

我們秉承“以服務(wù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念，竭誠滿足客戶的個(gè)別需要及要求，藉此與客戶建立穩(wěn)固的工作關(guān)系，我們本著服務(wù)精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運(yùn)雙清物流，韓國一日達(dá)物流等等。位于香港中路上的秀爾韓國商品城內(nèi)聚集了大量韓國進(jìn)口商品，商品城內(nèi)的商戶對(duì)中韓自貿(mào)協(xié)定的簽署欣喜不已。先進(jìn)的現(xiàn)代化軟件管理設(shè)備及辦公場所、專業(yè)從事倉儲(chǔ)配送、產(chǎn)品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)高、操作技術(shù)熟練的工作團(tuán)隊(duì)。歡迎來電咨詢！

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多因素合力助推自貿(mào)區(qū)建設(shè)

本輪談判是中韓自貿(mào)區(qū)談判的1輪。中韓雙方繼續(xù)就貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易和投資進(jìn)行磋商，同時(shí)在原產(chǎn)地規(guī)則、貿(mào)易救濟(jì)、技術(shù)性貿(mào)易壁壘、衛(wèi)生和植物衛(wèi)生措施、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、電子商務(wù)、環(huán)境等廣泛領(lǐng)域開展談判，取得積極進(jìn)展。

業(yè)內(nèi)人士表示，為進(jìn)一步推動(dòng)中韓自貿(mào)區(qū)談判取得新進(jìn)展，相關(guān)部門近期出臺(tái)多項(xiàng)政策為其注入動(dòng)力。

近日發(fā)布消息稱，5月30日使用中韓本幣互換協(xié)議下4億韓元（約合240萬元）資金支持企業(yè)貿(mào)易融資，這是在雙邊本幣互換協(xié)議下動(dòng)用對(duì)方貨幣。

除了對(duì)貨物的運(yùn)輸，物流還離不開對(duì)貨物的儲(chǔ)存。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的報(bào)告指出，物流智能化倉儲(chǔ)、分揀、投送設(shè)施設(shè)備的大量應(yīng)用，自動(dòng)化、智慧化水平明顯提高，大幅提高了物流的響應(yīng)速度。

對(duì)物流企業(yè)來說，即將過去的2017年，日子應(yīng)該過得還不錯(cuò)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月我國物流企業(yè)盈利加快回升。特別是11月，物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)回升4.3個(gè)百分點(diǎn)，為54.4%,利潤回升幅度較大。

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“遠(yuǎn)在地球另一端的顧客可能比住在隔壁的顧客更重要；做生意的步伐、生活的步伐總會(huì)越來越快……”《航空大都市——我們未來的生活方式》一書這樣描繪“航空大都市”藍(lán)圖。

　　 該書作者、航空大都市理論首創(chuàng)者約翰·卡薩達(dá)認(rèn)為，航空大都市是全球化在城市形態(tài)上的體現(xiàn)，“看一看曾經(jīng)繁忙的火車站，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們已經(jīng)變成了城市的繁華中心區(qū)，展望現(xiàn)在的繁忙機(jī)場，未來它們也會(huì)成為城市繁華區(qū)”。

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中日關(guān)系惡化影響經(jīng)貿(mào)

與中日貿(mào)易下滑相反，中韓貿(mào)易卻呈現(xiàn)快速增長之勢。隨著該行業(yè)未來在韓國的逐步成熟，預(yù)計(jì)韓國的物流倉儲(chǔ)業(yè)將和日本和中國市場類似，出現(xiàn)倉儲(chǔ)業(yè)租金收入增長和資本化率縮減等現(xiàn)象，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。去年中韓貿(mào)易全年增長4.4%，今年1月至8月又增長9.4%，與下降的中日貿(mào)易成為鮮明的對(duì)照。值得注意的是，近幾年，中韓貿(mào)易與中日貿(mào)易之間的差距逐步縮小。兩年前，中日貿(mào)易額高于中韓貿(mào)易額900多億美元，但到去年雙方差距減少到700多億美元，今年1月至8月份，兩者的差距更減少至200多億美元。

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開辟新興市場減少對(duì)美國的依賴所謂“東邊不亮西邊亮”，外貿(mào)企業(yè)出口美國受限，完全可以加大“一帶一路”等周邊市場的份額，盡可能實(shí)現(xiàn)出口市場多元化。

汪勇也指出中美貿(mào)易戰(zhàn)并沒有贏家，也沒有的解決方案，外貿(mào)企業(yè)能做的就是盡量少做美國客戶，或是開辟其它市場，將主動(dòng)權(quán)真正把握在自己手中。

“在貿(mào)易戰(zhàn)的形勢下，任何商業(yè)準(zhǔn)則都是無效的。就如中興，雖然產(chǎn)品很有優(yōu)勢，技術(shù)含量很高，但是也遭遇挫折。如果外貿(mào)企業(yè)非要做這個(gè)國家的生意，我認(rèn)為本身是一個(gè)不明智的想法，還是需要避其鋒芒?！?

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中國物流業(yè)發(fā)展正朝向新的方向：綠色、智能、

在綠色方面，越來越多快遞公司選擇使用綠色包裝。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的報(bào)告指出，物流智能化倉儲(chǔ)、分揀、投送設(shè)施設(shè)備的大量應(yīng)用，自動(dòng)化、智慧化水平明顯提高，大幅提高了物流的響應(yīng)速度。整體而言，快遞對(duì)環(huán)境的影響主要來自于快遞包裝物。降低包裝物對(duì)環(huán)境影響的關(guān)鍵，在于使用可循環(huán)的綠色包裝材料。包裝材料的選擇和使用，主動(dòng)權(quán)掌握在快遞公司手中，只要成本在可接受范圍之內(nèi)，企業(yè)沒有理由拒絕使用環(huán)境友好型包裝材料。

此外，包裝物的逆向物流回收也很重要。但由于需要用戶的配合，實(shí)際操作難度可能較大。目前來說，快遞包裝物的回收仍舊依賴于傳統(tǒng)渠道，快遞公司的末端回收尚未普及，運(yùn)作模式尚未成熟。

在智能方面，智能化信息技術(shù)的應(yīng)用，使得物流的運(yùn)營和作業(yè)具備了相應(yīng)的智能化功能和傾向。無人機(jī)配送、無人操作設(shè)備的使用，便是物流智能化的有益探索。雖然目前尚未大規(guī)模推廣，但在可預(yù)見的未來，智能化技術(shù)的物流業(yè)應(yīng)用將越來越普及。