塑料齒輪和金屬齒輪在負(fù)載下其接觸類型也是不同的。金屬齒輪主要是線接觸，一次嚙合一個齒。但塑料輪齒具有在負(fù)載下變形的漸開線表面，將接觸壓力分布在較大表面上并允許相鄰齒之間的接觸。有些場合使用自動化技術(shù)，通過一個反復(fù)的動作，將齒輪從成型的位置移開并放置在傳送單元上，達(dá)到冷卻方式的一致。這提供了齒輪之間的負(fù)載分配，并且有助于在某些應(yīng)用中改進(jìn)塑料齒輪的使用壽命，特別是那些具有高沖擊載荷和相對較低連續(xù)載荷的應(yīng)用。

齒輪傳動基本要求之一是其瞬時角速度之比必須保持不變。齒輪傳動的類型較多，按照兩齒輪傳動時的相對運(yùn)動為平面運(yùn)動或空間運(yùn)動，可將其分為平面齒輪傳動和空間齒輪傳動兩大類。

平面齒輪傳動的類型：平面齒輪傳動是用于兩平行軸之間的傳動，常見的類型有直齒圓柱齒輪傳動、斜齒圓柱齒輪傳動和人字齒輪傳動等三種。根據(jù)齒向，平面齒輪傳動還可分為外嚙合、內(nèi)嚙合及齒輪與齒條的嚙合。

（2）空間齒輪傳動的類型：空間齒輪傳動是用于兩相交軸或兩交錯軸之間的傳動，常見的類型有圓錐齒輪傳動、交錯軸斜齒輪（螺旋齒輪）傳動等。

目前，塑料齒輪的強(qiáng)度計算多以金屬齒輪的強(qiáng)度計算方法為參考，通過修正或修改某些系數(shù)來計算或評估塑料齒輪的強(qiáng)度是否滿足使用要求，然后再通過實驗方法驗證強(qiáng)度是否滿足使用要求。

從查閱到的相關(guān)文獻(xiàn)資料看，塑料齒輪的強(qiáng)度計算方法基本上沿用了金屬齒輪的強(qiáng)度校核理論及計算公式。這些計算方法主要是根據(jù)材料的差異對金屬齒輪的強(qiáng)度校核公式中的某些系數(shù)進(jìn)行簡化或修正。