目前錨桿對(duì)錨桿支護(hù)機(jī)理的認(rèn)識(shí)有待提高，沿用錨桿的設(shè)計(jì)方法，采用懸吊、組合梁、加固拱等理論進(jìn)行計(jì)算，均是針對(duì)一般巷道提出的。 　　

     煤礦錨桿監(jiān)測(cè)儀器與監(jiān)測(cè)技術(shù)需要提高監(jiān)測(cè)是監(jiān)督施工質(zhì)量、保證錨桿支護(hù)安全可靠的重要手段。邊內(nèi)壁錨桿的橫截面總面積、疊加層數(shù)、間隔、長(zhǎng)短等歷經(jīng)測(cè)算明確。錨桿廠家特別重視錨桿支護(hù)的監(jiān)測(cè)工作，先后研制出了一些監(jiān)測(cè)與監(jiān)測(cè)儀器，但性能不高、功能不全，還未形成系列配套的綜合檢測(cè)技術(shù)。另外盡管監(jiān)測(cè)工作已有所開(kāi)展，但其所起的反饋和指導(dǎo)作用卻難以發(fā)揮。這主要是施工和管理人員的理論水平偏低，對(duì)監(jiān)測(cè)的認(rèn)識(shí)不足，且缺少正確的指導(dǎo)方法。

      錨桿支護(hù)利用錨固劑、桿體、托板及各種構(gòu)件或噴層，給圍巖一定的支護(hù)強(qiáng)度，與圍巖共同組成支護(hù)體系，并且隨圍巖變形，支護(hù)力不斷增加。  　　

(1)充分利用巖土體自身?xiàng)l件，增加自穩(wěn)能力;  　　

(2)錨固地層范圍廣;  　　

(3)作業(yè)空間占用少;  　　

(4)節(jié)約鋼支撐等大量材料，改善施工條件;  　　

(5)施加預(yù)應(yīng)力，控制錨頭變位量在0.2%以內(nèi);  　　

(6)施工時(shí)噪音小，對(duì)環(huán)境無(wú)污染;  　　

(7)灌漿質(zhì)量對(duì)錨桿極限抗拔力影響大;  　　

(8)拉桿長(zhǎng)期受力下的蠕變、松弛問(wèn)題不可忽略

      頂錨桿的長(zhǎng)度必須使頂板形成足夠厚的組合，因?yàn)橐话阍谠O(shè)計(jì)錨桿時(shí)，錨桿見(jiàn)排距有一定的系數(shù)，但礦用錨桿長(zhǎng)度由于施工等難度，是沒(méi)有系數(shù)的，所以一定要及時(shí)維護(hù)支護(hù)才是重要環(huán)節(jié)。在作業(yè)面上先安裝鋼筋網(wǎng)片噴射混凝土面層后，再進(jìn)行鉆孔并設(shè)置土釘。  煤礦錨桿支護(hù)主要用在巷道上，如果直接頂比較薄，礦用錨桿能深入老頂中一定長(zhǎng)度，主要是起懸吊作用。所以煤礦錨桿支護(hù)有時(shí)效性，由于煤礦巷頂板巖強(qiáng)度低，層理，節(jié)理發(fā)育，因此支護(hù)時(shí)間越早越好，哪怕能提前一分鐘，也許就能少一份事故，多一份保證。