柴油的十六烷值與化學(xué)組成的關(guān)系

烷烴正構(gòu)烷烴的十六烷值較高，并且相對分子質(zhì)量越大，十六烷值越高。碳數(shù)相同的異構(gòu)烷烴的十六烷值比正構(gòu)烷烴的低。相對分子質(zhì)量相同的異構(gòu)烷烴，其十六烷值隨支鏈數(shù)的增加而降低。更多油品資訊油品信息調(diào)油技術(shù)請關(guān)注微信公眾號油品圈。然而，單取代基和許多二取代基異構(gòu)烷烴的十六烷值在40-70之間，也具有較好的自燃性。目前,市場上較為推廣的一種十六烷值改進(jìn)劑是烷基酯,薩洛加[1]通過對十六烷值改進(jìn)劑燃燒效果的研究,總結(jié)出十六烷值改進(jìn)劑具有如下的三大作用:(1)可降低柴油氧化-分解反應(yīng)的起始溫度。

鏈烷烴是柴油的主要成分，單體鏈烷烴有較高十六烷值，柴油中如含有較多鏈烷烴則十六烷值高。烷烴含量較低時(shí)，芳烴的特性處于主導(dǎo)地位，二烷烴含量較高時(shí)，烷烴特性處于主導(dǎo)地位。

十六烷值

十六烷值是衡量柴油在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)火性能的重要指標(biāo)。十六烷值越高，表明柴油的發(fā)火性能好、滯燃期短、燃燒均勻、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)平穩(wěn)。十六烷值低則表明燃燒發(fā)火困難，滯燃期長，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)粗暴。和汽油的辛烷值相似，柴油的十六烷值也是在規(guī)定操作條件下，在標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)用單缸柴油機(jī)中測定的(GB/T 386-2010)。所用的標(biāo)準(zhǔn)燃料是正十六烷和七甲基壬烷。發(fā)動(dòng)機(jī)法是在試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)上測定，常用的有閃光重合法、著火延遲期法和臨界壓縮比法等。

測量十六烷值小于30的柴油的確切值成了生產(chǎn)中的很重要的參數(shù)?？墒菧y量十六烷值小于30的柴油不符合發(fā)動(dòng)機(jī)要求,就會引起柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中延遲發(fā)火,以致燃燒不正常使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn),引起儀器損壞,使測定結(jié)果偏差很大。為了給生產(chǎn)和化驗(yàn)分析工作解決這個(gè)實(shí)際問題,填補(bǔ)低十六烷值測定方面的知識空白,有必要研究低十六烷值的分析方法。一般說來，烷烴的十六烷值較大，芳香烴的較小，環(huán)烷烴和烯烴則介于兩者之間。

目前,柴油機(jī)廢氣的排放已對大氣造成了嚴(yán)重污染。為了保護(hù)人類賴以生存的大氣環(huán)境,降低柴油車輛的廢氣排放是一個(gè)不容忽視的問題。而性能優(yōu)良的十六烷值改進(jìn)劑對于提高柴油品質(zhì)、改善柴油機(jī)排放特性、降低廢氣排放量具有重要的作用。若柴油具有較高的十六烷值則其性能也較高,相反,若十六烷值較低,則柴油的的性能也較低,特別是有害物的排放會很高。為了給生產(chǎn)和化驗(yàn)分析工作解決這個(gè)實(shí)際問題,填補(bǔ)低十六烷值測定方面的知識空白,有必要研究低十六烷值的分析方法。