冷卻時產(chǎn)生的組織應(yīng)力也和加熱時產(chǎn)生的組織應(yīng)力一樣是三向應(yīng)力，且其中切向應(yīng)力較大，這是引起表面縱向裂紋的主要原因。

      殘余應(yīng)力：起重機車輪鍛件在鍛壓成形過程中，由于變形不均所引起的附加應(yīng)力，如未能及時再結(jié)晶軟化將其消除，鍛后便成為殘余應(yīng)力保留下來。殘余應(yīng)力在起重機車輪內(nèi)部的分布，根據(jù)變形不均的情況而不同，可能是表層為拉應(yīng)力而心部為壓應(yīng)力，或者與此相反。

      可以看出，起重機車輪鍛件在冷卻過程中，存在上述三種內(nèi)應(yīng)力，總的內(nèi)應(yīng)力為三者疊加。當(dāng)疊加的應(yīng)力值超過材料的強度極限時，便會在起重機車輪鍛件相應(yīng)部位引起裂紋，冷卻裂紋常常是在溫度較低時和塑性較差的材料中發(fā)生。如果疊加的內(nèi)應(yīng)力沒有造成破壞，冷卻終了便會以殘余應(yīng)力形式保留下來，給后續(xù)熱處理增加不利因素。不過今天給大家看的是奔馳gl450黑色輪轂改電鍍鎢鋼黑的效果，先來張前后對比的效果不難看出，輪轂改了電鍍之后不僅煥然一新，而且更加閃亮了。

起重機車輪鍛件質(zhì)量檢測和加熱問題

  1.每一批起重機車輪鍛件產(chǎn)品進行自檢，互檢和專檢工作，檢測人員必須熟練使用廠內(nèi)檢測設(shè)備。

  2.鍛造廠檢驗員應(yīng)對生產(chǎn)車間進行巡回檢查，對鍛件熱處理加熱爐溫度的控制操作情況進行監(jiān)控并抽檢鍛件的表面質(zhì)量。

  3.起重機車輪鍛件通過加工驗合格后，檢驗員應(yīng)在工序卡或記錄卡上簽字后方可轉(zhuǎn)入下道工序。

  4.檢驗員發(fā)現(xiàn)起重機車輪鍛件產(chǎn)品質(zhì)量問題時應(yīng)向鍛造廠內(nèi)相關(guān)技術(shù)人員反饋，檢驗科長監(jiān)督排除影響產(chǎn)品質(zhì)量的異常因素，如何不能修復(fù)直接報廢處理。

  5.起重機車輪鍛件在裝箱發(fā)貨前還應(yīng)當(dāng)對產(chǎn)品進行綜合檢鍛件廠家查，確保讓客戶收到產(chǎn)品。

汽車輪胎的生產(chǎn)由一系列的工藝過程所組成：輪胎部件制造，簾、帆布裁斷外胎制造過程中，需使用大量的簾、帆布。這些膠簾、帆布包括緩沖層用膠簾布，簾布層用膠簾布，鋼絲圈及胎圈用包布等。根據(jù)施工表的規(guī)定，將覆膠后的簾、帆布按需要裁成各種一定寬度、角度的膠布條。膠簾、帆布的裁斷分別在臥式和立式裁斷機上進行。先來看看輪轂改色前后對比吧前后對比就已經(jīng)看出了輪轂顯得更顯眼了，在來看看裝車效果圖從上面的裝車效果圖我們就可以看出，輪轂改成內(nèi)圈亮黑色，外圈大紅色。由于不純物少，電氣特性好，且加工性優(yōu)良，制品的外觀精美，故價格雖然不是太低，但使用量在逐漸增加。

輪胎的使用和保養(yǎng)：行車前的例行檢查行車前，檢查輪胎是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘、缺氣和不正常磨損，如有發(fā)現(xiàn)必須立即去修理。檢查輪胎面溝上，是否被雜物、金屬片、玻璃等刺到或有胎溝夾石頭等異物，如果發(fā)現(xiàn)了請用起子將其剔除。檢查輪胎固定螺帽的緊固情況，發(fā)現(xiàn)松動及時擰緊。如發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn) 20%，必須盡快到就近的輪胎店將輪胎拆下來，由專業(yè)人員進行檢查。但是光看輪轂也看不出效果所在，來欣賞一下他的裝車效果吧與輪轂改電鍍前的裝車效果，相信大家肯定自己心里的對比一目了然。注意車體輪圈是否有變形、龜裂等損傷，以利行車安全。