山東省德州市金宇機(jī)械有限公司承接的大型中心距1400蝸輪蝸桿副、7頭、直徑3米、蝸輪直徑3米現(xiàn)已經(jīng)過研發(fā)、技術(shù)部門的不斷攻關(guān)已成功交付客戶使用，這項(xiàng)產(chǎn)品的試制成功填補(bǔ)了國內(nèi)空白，節(jié)約了客戶成本和時(shí)間。德州金宇公司的生產(chǎn)加工設(shè)備也已位居國內(nèi)前列，成為加工能力強(qiáng)、技術(shù)力量的大型廠家。關(guān)于大型蝸輪蝸桿副的技術(shù)問題可以與技術(shù)部聯(lián)系。3、加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài)。

      由于平面二次包絡(luò)蝸輪蝸桿傳動(dòng)具有上述優(yōu)點(diǎn)，因此，自該傳動(dòng)誕生以來，很快在各行各業(yè)中被推廣，現(xiàn)已大量應(yīng)用于冶金設(shè)備，并在造船、、機(jī)械、建筑、、化工等各行業(yè)中采用，受到普遍歡迎。

　　但由于在多頭小速比的場(chǎng)合，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿會(huì)產(chǎn)生蝸桿齒面根切和邊齒齒頂變尖等現(xiàn)象，而且頭數(shù)越多越嚴(yán)重，因此，一般速比不能小于8，按正常情況只能做到5個(gè)頭。

蝸輪磨損問題：蝸輪一般采用的材質(zhì)是錫青銅，與之配套的蝸桿選用的材質(zhì)是45#鋼，淬火硬度至HRC45-55，常用的40Cr,淬火硬度HRC50-55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度0.8.減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，蝸桿與蝸輪相互嚙合，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中相互磨損，但是這種磨損很慢，有的減速機(jī)可以使用10年甚至更長的時(shí)間，如果磨損速度較快的話，就要考慮減速機(jī)的選型問題，選型時(shí)要注意蝸輪、蝸桿的材質(zhì)、是否超負(fù)荷運(yùn)行、裝配問題與使用環(huán)境問題等諸多方面。其中直齒平面蝸輪蝸桿傳動(dòng)是由美國格里森公司wildharber于1922發(fā)明的，用于大傳動(dòng)比場(chǎng)合。

蝸桿傳動(dòng)的類型和特點(diǎn)

根據(jù)蝸桿的形狀，蝸桿傳動(dòng)可分為圓柱蝸桿傳動(dòng)；環(huán)面蝸桿傳動(dòng)；錐面蝸桿傳動(dòng)等。

圓柱蝸桿傳動(dòng)，按照蝸桿軸面齒型又可分為普通蝸桿傳動(dòng)和圓弧齒圓柱

蝸桿傳動(dòng)。

普通蝸桿傳動(dòng)多用直母線刀刃在車床上切削，可分為阿基米德蝸桿ZA型、漸開線蝸桿ZI型和法面直齒廓蝸桿ZH型等幾種。

車制阿基米德蝸桿時(shí)刀刃頂平面通過蝸桿軸線。該蝸桿軸向齒廓為直線，端面齒廓為阿基米德螺旋線。阿基米德蝸桿易車難磨削，通常在無需磨削加工情況下被采用，廣泛用于轉(zhuǎn)速較低的場(chǎng)合。