液壓系統(tǒng)

液壓系統(tǒng)部分基本上發(fā)揮的功率都是取力器動(dòng)力，然后再將它轉(zhuǎn)化為壓力和排量，通過(guò)馬達(dá)輸出成為機(jī)械能，也成為了攪拌桶能夠直接轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力。所以在一輛水泥攪拌車(chē)當(dāng)中，液壓系統(tǒng)是必不可少的一個(gè)組成部分，一旦缺少了這個(gè)板塊，那么車(chē)子將寸步難行，同時(shí)攪拌桶也是不可能會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的。有攪拌車(chē)需求的朋友可以聯(lián)系我們。東風(fēng)混凝土攪拌車(chē)行駛中出現(xiàn)非正常的聲響，當(dāng)攪拌車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)出異常時(shí)，一般的老司機(jī)就能意識(shí)到車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題了，此時(shí)應(yīng)該立即停車(chē)檢查，嚴(yán)禁攪拌車(chē)“帶病作業(yè)”。

在行使過(guò)程中不可避免會(huì)遇到特殊情況而采取緊急制動(dòng)加上攪拌筒本身有一定的傾角，所以副車(chē)架前臺(tái)承受的載荷相對(duì)來(lái)說(shuō)要大得多，而這一部分載荷主要加在聯(lián)接減速機(jī)與前支撐座的六個(gè)螺栓上。為防止螺栓發(fā)生被剪斷而釀成事故，使螺栓不受到剪切力的影響，確保車(chē)輛運(yùn)行中的安全。為滿(mǎn)足攪拌車(chē)的填充率，攪拌筒還要滿(mǎn)足一定的傾角要求。減速機(jī)和前臺(tái)支撐架在裝配后已經(jīng)固連為一體，無(wú)法對(duì)攪拌筒產(chǎn)生有效的支撐。這時(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)就相當(dāng)于一個(gè)懸臂梁。這對(duì)于減速機(jī)來(lái)說(shuō)會(huì)產(chǎn)生很大的扭轉(zhuǎn)力矩。6毫米，如果你經(jīng)常駕混凝土攪拌車(chē)行駛在摩擦力低的濕滑路面上，盡量能保障胎面花紋厚度是上述數(shù)值的兩倍。為防止由此給減速機(jī)帶來(lái)的危害，支重滾輪攪拌泵送一體機(jī)經(jīng)濟(jì)效益。

攪拌車(chē)，是用來(lái)運(yùn)送建筑用的混凝土的專(zhuān)用卡車(chē)；由于它的外形，也常被稱(chēng)為田螺車(chē)、橄欖車(chē)。這類(lèi)卡車(chē)上都裝置圓筒型的攪拌筒以運(yùn)載混合后的混凝土。在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)始終保持?jǐn)嚢柰厕D(zhuǎn)動(dòng)，以保證所運(yùn)載的混凝土不會(huì)凝固。運(yùn)送完混凝土后， 通常都會(huì)用水沖洗攪拌筒內(nèi)部， 防止殘余混凝土硬化占用空間， 使攪拌筒的容積越來(lái)越少。副車(chē)架攪拌車(chē)副車(chē)架是主要的承重部分，作業(yè)時(shí)的載荷幾乎都是通過(guò)它來(lái)支撐，加上在行使中由于路面的顛簸和減速形成的沖擊，都對(duì)副車(chē)架的結(jié)構(gòu)提出很高的要求。

按混凝土攪拌車(chē)所裝運(yùn)的混凝土含水量來(lái)分，有濕料式、干料式和干料式三種攪拌運(yùn)輸車(chē)。

五、卸料時(shí)，如發(fā)現(xiàn)水分蒸發(fā)，塌落度偏低不能滿(mǎn)足用戶(hù)要求時(shí)，可適當(dāng)向筒內(nèi)加水，然后以10-14r / min 的速度旋轉(zhuǎn) 30 轉(zhuǎn)后卸料，使混凝土充分?jǐn)嚢琛?

六、攪拌車(chē)在空載運(yùn)行過(guò)程中，攪伴筒不得停轉(zhuǎn)以免顛簸時(shí)造成滾道和托輪局部磕碰，導(dǎo)致托輪和滾道的異常損壞。

七、水箱的水量要經(jīng)常加滿(mǎn)，以備急用。水箱加水前，必須打開(kāi)放氣閥把箱內(nèi)空氣放掉；沖洗時(shí)打開(kāi)氣閥，沖洗完畢或者停用時(shí)應(yīng)將水罐內(nèi)氣體放掉。冬季停放時(shí)，水箱和供水系統(tǒng)里不得有剩余水，防止凍裂。

八、滿(mǎn)載混凝土正轉(zhuǎn)，如要反轉(zhuǎn)，必須操縱手柄使正轉(zhuǎn)停穩(wěn)后，再操縱手柄反轉(zhuǎn)。嚴(yán)禁正轉(zhuǎn)過(guò)程中操縱手柄使其反轉(zhuǎn)。