公司具有物流代理服務;供應鏈管理;倉儲咨詢服務;倉儲代理服務;國際貨運代理;航空貨運代理服務;貨物報關(guān)代理服務;商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進出口;技術(shù)進出口;（非洲清關(guān)，尼日利亞清關(guān)，科特迪瓦清關(guān)等服務等大型綜合物流公司。義烏到科特迪瓦散貨雙清運費服務熱線。

“國際多式聯(lián)運”是以集裝箱裝載形式把各種運輸方式連貫起來進行國際運輸?shù)囊环N新型運輸方式。按照《聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約》的解釋，“國際多式聯(lián)運”必須具備以下五個條件：

a.至少是兩種不同運輸方式的國際間連貫運輸。

b.有一份多式聯(lián)運合同。

C.使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)。

d.由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責。

e.是全程單一的運費費率。

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集裝箱這種交接方式應在運輸單據(jù)上予以說明。國際上通用的表示方式為：

FCL／FCL或CY／CY（整裝整拆）

FCL／LCL或 CY／CFS（整裝拼拆）

LCL／FCL或CFS／CY（拼裝整拆）

LCL／LCL或CFS／CFS（拼裝拼拆）

每個集裝箱有固定的編號，裝箱后封閉箱門的鋼繩鉛封上印有號碼。集裝箱號碼和封印號碼可取代運輸標志，顯示在主要出口單據(jù)上，成為運輸中的識別標志和貨物特定化的記號。

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（二）詢價比價及訂艙

在測算的基礎上進行框架箱海運詢價，一般需列明以下要素：

（1）詳細準確的貨物清單，包含單件貨重及外形尺寸

（2）起運港/目的港

（3）預計發(fā)運日期

（4）預訂箱型及數(shù)量

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（2）貨物的重量應盡量均勻的分布并居中擺放（參照物為框架箱體）；在吊裝落位時，要特別注意貨物的著箱點，一般來講，在保證框架箱平衡的基礎上，盡量做到單側(cè)超長，單側(cè)超寬。

（3）若貨物的著力點不穩(wěn)，例如著力點高低不一，又如貨物為圓柱體，或者貨物與箱體接觸面積過小等，就必須墊上枕木，使貨物能平穩(wěn)的服帖的與箱體接觸。

框架箱綁扎

此環(huán)節(jié)是保證貨物安全的核心，有些船公司為安全運輸起見，會請的檢驗公司做裝船前的綁扎鑒定，出具鑒定報告后方可裝船。在綁扎時，應注意：

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