輸送帶龜裂的主要原因是由于受空間尺寸的限制,輸送帶的彎曲次數(shù)多；接頭硫化時由于種種原因進行過兩次以上的硫化。1、輸送帶在運輸和貯存種，應(yīng)保持清潔避免陽光值射或雨、雪浸淋，防止與酸、堿油類等物質(zhì)接觸，并距離發(fā)熱裝置一米以外。 導(dǎo)料槽襯板與膠帶之間的間隙不合適,造成異常磨損,或間隙處嵌入,造成異常磨損或劃傷。導(dǎo)料槽處物料流速與輸送帶速度不一致,落差大,加速膠面磨損。托輥損壞,造成膠帶的異常磨損或劃傷。膠帶打滑,也會造成膠帶異常磨損。我廠在檢測耐熱輸送帶時,發(fā)生撕裂引起外部性態(tài)變化的檢測,檢測器就是利用耐熱膠帶撕裂后泄漏出來的物料,觸發(fā)保護開關(guān)指令輸送機停機,雖然外部檢測裝置可以防止撕裂,但還不能從根本上保護耐磨運輸帶,我們要在實際使用時注意這方面。

我們一般都采用統(tǒng)一的表示方法來表示各種輸送帶

    1、分層輸送帶常用表示方法（標(biāo)準(zhǔn)的表示方法與此不同，具體請參照標(biāo)準(zhǔn)GB7984的規(guī)定）：以NN200 1000×6（6 3）為例：NN200-表示的是尼龍200型，1000-表示帶的寬度， 6-表示尼龍布層數(shù)，（6 3）-表示輸送帶上下覆蓋膠分別有6毫米和3毫米厚。該產(chǎn)品的價格較普通輸送帶約高20％，但對過大的雜物作用不大，而且其中的橫向鋼絲一旦外露生銹對輸送帶損壞更快。

    2、鋼絲繩芯輸送帶常用表示方法：以ST1000 H 1000 Φ4.0-6.0-6.0 為例：ST1000-表示的是強度規(guī)格，為1000N/mm H-表示的是覆蓋膠的性能級別1000-表示的產(chǎn)品的寬度，單位mm Φ 4.0-表示的是鋼絲繩的直徑，單位mm 6.0-6.0-表示的是上下覆蓋膠的厚度，單位mm

    3、整芯輸送帶的表示方法：一般煤礦用PVC和PVG整芯阻燃輸送帶用強度級別和帶子的寬度來表示。

    機械修補通常采用金屬材料制成的卡子、釘子、連板及螺釘或金屬軟線及器具，對輸送帶的損壞部位進行固定或連接，以實現(xiàn)維持運轉(zhuǎn)的目的。即使在當(dāng)今的許多時候、許多場合，這種看似簡單、粗糙，甚至丑陋的處理方法，卻能夠起到應(yīng)急的功能和事半功倍的效果。

    冷修補通常須采用輸送帶的冷粘接劑和修補膠片及工具，對輸送帶的損壞部位進行充填式的修復(fù)，以實現(xiàn)連續(xù)運轉(zhuǎn)的目的。顯然，這種充填式的修復(fù)是權(quán)宜之計。普通用途輸送帶：（1）一般用途：多用于輸送粉狀、粒狀、塊狀中性物料的一般工況條件的場合。因此，其主要用途是：在輸送帶出現(xiàn)損傷時，及時進行冷修補，能夠?qū)崿F(xiàn)阻止輸送帶的損傷部位繼續(xù)發(fā)生擴展、延伸，從而有效保護輸送帶的芯體免于受損，以便等待、獲得維修所需的時間與機會。

輸送帶的結(jié)構(gòu)

（一）織物芯輸送帶的結(jié)構(gòu)

織物包括棉帆布（CC）、錦綸帆布（NN—尼龍帆布）、滌錦帆布（EP—聚酯帆布），織物芯輸送帶又分為疊層（多層）帶芯和整體（單層）帶芯兩種。

1.疊層織物芯輸送帶的結(jié)構(gòu)

疊層織物芯輸送帶主要由：多層帆布組成的帶芯、上、下覆蓋層和邊膠組成的如下圖，在貼合時要求各層帆布的張力必須達(dá)到一致。

2.整體織物芯輸送帶的結(jié)構(gòu)

整體織物芯輸送帶是由單層織物和上下覆蓋層組成，具有較高的阻燃性，主要適用于煤礦井下輸送煤炭的場所。

（二）金屬芯輸送帶的結(jié)構(gòu)

1.鋼絲繩芯輸送帶的結(jié)構(gòu)

適用于較長距離輸送物流的場所，具有強度高壽命長的特點。

2.鋼網(wǎng)芯輸送帶的結(jié)構(gòu)

主要應(yīng)用于鋼鐵行業(yè)的超高溫環(huán)境（耐灼燒）。