熱動力裝置的工作就是工質(zhì)從高溫熱源吸取熱能，將其中一部分轉(zhuǎn)化為機械能而做功，并把余下的另一部分傳給低溫熱源的過程。汽車熱系統(tǒng)實驗室是在能源危機的出現(xiàn)、日益嚴格的汽車排放法規(guī)以及人們對汽車舒適性高要求的背景下應運而生的。熱系統(tǒng)部件性能試驗室中不同部件的試驗室可以采用不同的節(jié)能技術(shù)，都可大幅降低運行成本。熱力系統(tǒng)如果和外界只有熱或功的能量交換而無物質(zhì)的變換，則稱為閉口系統(tǒng)，閉口系統(tǒng)內(nèi)的質(zhì)量保持恒定不變；如果熱力系統(tǒng)和外界不僅有能量交換而且有物質(zhì)的交換，則稱為開口系統(tǒng)。

熱力系統(tǒng)分類：開口系：系統(tǒng)與外界既有物質(zhì)交換又有能量交換的熱力系統(tǒng)。開口系統(tǒng)中能量和質(zhì)量都可以變化，但這種變化通常在某一劃定的范圍內(nèi)進行，故又稱為控制容積，或控制體積系統(tǒng)。熱力系統(tǒng)分類：孤立系：系統(tǒng)與外界既無能量交換又無物質(zhì)交換的熱力系統(tǒng)。孤立系統(tǒng)的一切相互作用都發(fā)生在系統(tǒng)內(nèi)部，完全不受外界的影響。自然界中不存在孤立系統(tǒng)，孤立系統(tǒng)是熱力學研究的抽象概念。汽車熱系統(tǒng)各部件的單體性能試驗室用于測量其換熱量和流阻，也可用于質(zhì)量控制，對于改善性能的研究和優(yōu)化部件設計具有重要意義。

汽車熱系統(tǒng)實驗室是從系統(tǒng)集成和整體角度，統(tǒng)籌熱管理系統(tǒng)與熱管理對象、整車的關(guān)系，采用綜合控制和系統(tǒng)管理的方法，將各個系統(tǒng)或部件如冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等集成一個有效的熱管理系統(tǒng)，控制和優(yōu)化汽車的熱量傳遞。熱力系統(tǒng)分類：閉口系：系統(tǒng)與外界只有能量交換而無物質(zhì)交換的熱力系統(tǒng)。閉口系內(nèi)的質(zhì)量保持恒定不變，故又稱為控制質(zhì)量系統(tǒng)。熱力系統(tǒng)如果和外界只有熱或功的能量交換而無物質(zhì)的變換，則稱為閉口系統(tǒng)，閉口系統(tǒng)內(nèi)的質(zhì)量保持恒定不變；如果熱力系統(tǒng)和外界不僅有能量交換而且有物質(zhì)的交換，則稱為開口系統(tǒng)。

熱力系統(tǒng)如果和外界只有熱或功的能量交換而無物質(zhì)的變換，則稱為閉口系統(tǒng)，閉口系統(tǒng)內(nèi)的質(zhì)量保持恒定不變；如果熱力系統(tǒng)和外界不僅有能量交換而且有物質(zhì)的交換，則稱為開口系統(tǒng)。當熱力系統(tǒng)和外界既無能量交換又無物質(zhì)的交換的，則稱為孤立系統(tǒng)；當熱力系統(tǒng)和外界間的作用于無熱量的交換時，則稱為絕熱系統(tǒng)。熱力系統(tǒng)分類：開口系：系統(tǒng)與外界既有物質(zhì)交換又有能量交換的熱力系統(tǒng)。開口系統(tǒng)中能量和質(zhì)量都可以變化，但這種變化通常在某一劃定的范圍內(nèi)進行，故又稱為控制容積，或控制體積系統(tǒng)。