車輛智能終端子系統(tǒng)通過(guò)北斗實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位，并通過(guò)短消息(如速度、公里標(biāo)志、前后列車距離等)獲取將發(fā)送到地面子系統(tǒng)的列車運(yùn)行信息。列車智能定位服務(wù)平臺(tái)子系統(tǒng)在收到運(yùn)行信息后，對(duì)列車運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并進(jìn)行正確調(diào)度，確保列車運(yùn)營(yíng)安全。因此，該系統(tǒng)在確保鐵路運(yùn)營(yíng)安全和救援援助決策方面發(fā)揮著重要作用。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)由中國(guó)制造，讓很多中國(guó)科技愛(ài)好者感到自豪。

利用多頻段天線的新穎設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了一種既能支持北斗1號(hào)和北斗2號(hào)，又能支持全球定位系統(tǒng)（GPS）的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終端（CNSS），旨在研究遷徙鳥類的活動(dòng)。由于應(yīng)用于遷徙鳥類的衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)和PTT仍然存在很多問(wèn)題，如精度差、定位點(diǎn)不連續(xù)、巡航能力差、成本高等，研究區(qū)域的位置會(huì)嚴(yán)重影響性能。然而，通過(guò)北斗導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)和全球定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自定位，可以通過(guò)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)（北斗-1）將位置信息傳輸?shù)奖倍?1接收終端的PTT。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位？北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的定位原理非常簡(jiǎn)單。據(jù)了解，接受衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)后，將通過(guò)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)形成相應(yīng)的信息，然后通過(guò)衛(wèi)星、無(wú)線電、移動(dòng)通信等方式實(shí)時(shí)向應(yīng)用終端發(fā)送信息，完成位置服務(wù)。北斗定位系統(tǒng)為確保國(guó)家高精度空間信息的安全提供了基本保障。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)由空間部分、地面部分和用戶部分三部分組成。

系統(tǒng)介紹

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)（BDS），是繼美全球定位系統(tǒng)（GPS）和俄GLONASS之后第三個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

系統(tǒng)由空間端、地面端和用戶端組成，可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)，并具短報(bào)文通信能力，已經(jīng)初步具備區(qū)域?qū)Ш?、定位和授時(shí)能力。

北斗系統(tǒng)實(shí)施“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略：首先，2000年建成了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航試驗(yàn)系統(tǒng)解決我國(guó)自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的有無(wú)問(wèn)題；第二步，建設(shè)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，2012年形成區(qū)域覆蓋能力；第三步，2020年左右，形成全球覆蓋能力。