載冷劑是一種中間物質(zhì)，如常用的空調(diào)冷凍水，其在蒸發(fā)器內(nèi)被冷卻降溫，然后遠距離輸送，來冷卻需要被冷卻的物體。一般采用鹽水，如：氯化鈉或者氯化鈣水溶液或者采用乙二醇、丙二醇等有機化合物的水溶液。目前常用的載冷劑有水，它只能用于高于0 ℃的條件，當(dāng)要求低于0 ℃時。一般采用鹽水，如：氯化鈉或者氯化鈣水溶液或者采用乙二醇、丙二醇等有機化合物的水溶液。

　　吸收式制冷

　　吸收式制冷是液體氣化的一種形式，它和蒸氣壓縮式制冷一樣，是利用液態(tài)制冷劑在低溫低壓下氣化以達到制冷的目的。鬠油潤滑系統(tǒng)是否正常（油箱油位、油箱底部有無積水、輔助油泵及油路正常）。所不同的是：蒸氣壓縮式制冷是靠消耗機械功（或電能）使熱量從低溫物體向高溫物體轉(zhuǎn)移，而吸收式制冷則是靠消耗熱能來完成這種非自發(fā)過程的。路海制冷為您的設(shè)備一路起航時刻準備。

中央空調(diào)里邊不可缺少的風(fēng)機盤管空調(diào)系統(tǒng)的工作原理，就是借助風(fēng)機盤管機組不斷地循環(huán)室內(nèi)空氣，使之通過盤管而被冷卻或加熱，以保持房間要求的溫度和一定的相對濕度。造成軸承溫度過高的原因有：⑴軸瓦與軸頸間隙過小，應(yīng)進行刮瓦，調(diào)整間隙。盤管使用的冷水或熱水，由集中冷源和熱源供應(yīng)。與此同時，由新風(fēng)空調(diào)機房集中處理后的新風(fēng)，通過專門的新風(fēng)管道分別送人各空調(diào)房間，以滿足空調(diào)房間的衛(wèi)生要求。

　　風(fēng)機盤管空調(diào)系統(tǒng)與集中式系統(tǒng)相比，沒有大風(fēng)道，只有水管和較小的新風(fēng)管，具有布置和安裝方便、占用建筑空間小、單獨調(diào)節(jié)好等優(yōu)點，廣泛用于溫、濕度精度要求不高、房間數(shù)多、房間較小、需要單獨控制的舒適性空調(diào)中。



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1、檢查制冷劑、水及電氣設(shè)備系統(tǒng)應(yīng)正常;

2、試轉(zhuǎn)電機的轉(zhuǎn)向，由于螺桿壓縮機不應(yīng)倒轉(zhuǎn)，為此可在拆下聯(lián)軸節(jié)的橡膠轉(zhuǎn)動芯子后試轉(zhuǎn)電機，其電動機轉(zhuǎn)向從壓縮機的一側(cè)看去，應(yīng)是逆時針方向;

3、檢查油分離器的油面，正確的油面是開動油泵使油冷卻器內(nèi)充滿油后，油位計指示正常;

4、檢查所有的壓力表閥是否開啟，以及溫度計插座內(nèi)是否充入潤滑油;

5、檢查或開啟所有油路上的閥門，它們應(yīng)是全開的;

6、起動油泵。查看油泵轉(zhuǎn)達向。油壓不低于0.05-0.3Mpa表壓(可以通過調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié))。精濾油器壓差不超過0.1Mpa。用手轉(zhuǎn)動聯(lián)軸器，同時操作能量調(diào)節(jié)閥，使卸荷指示自0%-100%，再由100%-0%，然后停止油泵;

7、扳動壓縮機聯(lián)軸器，無卡阻現(xiàn)象;

8、開啟壓縮機上的排氣截止閥，關(guān)閉壓縮機至油冷卻器的回油截止閥;

本控制系統(tǒng)的參量調(diào)節(jié)有兩種算法，平衡負荷算法：把溫度控制區(qū)分為加載區(qū)、保持區(qū)、卸載區(qū)和快速卸載區(qū)，以溫度控制周期為單位，對溫度進行判斷處于哪個區(qū)，根據(jù)所處的區(qū)域，決定是否加載或卸載。離心式壓縮機的工作原理是：當(dāng)葉輪高速旋轉(zhuǎn)時，氣體隨著旋轉(zhuǎn)，在離心力作用下，氣體被甩到后面的擴壓器中去，而在葉輪處形成真空地帶，這時外界的新鮮氣體進入葉輪。選擇運行時間的壓縮機優(yōu)先運行，卸載運行時間的壓縮機，使各壓縮機均衡運行。防缺油算法：防缺油控制不允許壓縮機長時間處于部分負荷工作狀態(tài)，以防缺油，對于壓縮機來說只有加載和卸載兩種狀態(tài)。

1、控制分區(qū)：

平衡負荷算法：

A、加載區(qū)：設(shè)定溫度 加載溫差 <= 當(dāng)前溫度

B、保持區(qū)：          

設(shè)定溫度 < 當(dāng)前溫度 < 設(shè)定溫度 加載溫差

C、卸載區(qū)：當(dāng)前溫度 <= 設(shè)定溫度

D、速卸區(qū)：當(dāng)前溫度 <= 設(shè)定溫度-快速卸載溫差