減速機選型步驟如下：

1、確定減速機的傳動比，按照公式：電機轉(zhuǎn)速/工作機轉(zhuǎn)速，根據(jù)用戶要求的傳動比選取接近的公稱傳動比。

2、確定減速機的公稱輸入功率

　　減速機的計算功率=減速機所連接的工作機械所需要功率*工作機械工況系數(shù)*安全系數(shù)

　　公稱輸入功率大于等于計算功率。

　　公式中出現(xiàn)的工作機械工況系數(shù)和安全系數(shù)是需查詢各個系列的減速機的樣本。算出計算功率后查詢對應(yīng)的表知道公稱輸入功率，確定出減速機的名義中心距。

3、驗算起轉(zhuǎn)矩

　　公稱輸入功率大于等于(電動機的額定轉(zhuǎn)矩*輸入轉(zhuǎn)速*峰值轉(zhuǎn)矩系數(shù))/9550

4、校核減速機的熱功率能否通過

　　熱功率=負(fù)載功率*環(huán)境溫度系數(shù)*負(fù)荷功率系數(shù)*公稱功率利用系數(shù)小于等于減速機功率(沒有冷卻措施的前提下)。對于圓柱齒輪減速機，只有采用盤狀管冷卻時，計算減速機功率(盤狀管冷卻或循環(huán)油潤滑)大于熱功率。因此可以選的減速機的型號，采用油池潤滑，盤狀水管通水冷卻潤滑油。如果不采用盤狀管冷卻，則需另選較大規(guī)格的減速機。

　　減速機的一般理解：簡當(dāng)?shù)睦斫馐?，減速機是改變速度與輸出力矩的，提供大力矩，低轉(zhuǎn)速。減速機的轉(zhuǎn)數(shù)比=輸入轉(zhuǎn)數(shù)/輸出轉(zhuǎn)數(shù)，若轉(zhuǎn)數(shù)比為100，輸出轉(zhuǎn)矩大約為輸入轉(zhuǎn)矩的100倍。(轉(zhuǎn)速減慢而轉(zhuǎn)矩增加)減速機也是一種變速機，不過一般變速機是用來減速的，習(xí)慣稱減速機而已;一般的減速機是固定傳動比的，也有可調(diào)的，但一般是分級調(diào)速。大家容易想到的是，汽車上都有一個可調(diào)速的減速機，所以汽車有了幾個檔位，機(柴油機)和電機一樣，加減油門速度可以變化，但變化范圍不大。

，離合器和減速機不是同一個東西，只不過一般說到減速機大家容易想到汽車變速，想到是離合器的功勞，其實每次變速都是在拉動變速桿后才完成的。一般可調(diào)變速機在換檔時，是不能負(fù)荷的，所以要通過離合器把減速機輸出與汽車分離，換好檔后再聯(lián)接，離合器只是一種聯(lián)軸器(只不過是可分可合的)。能量守恒定律告訴我們，電機輸出功率不可能無緣無故地變，只可能因為各種損耗變成熱能量了。功率不變，速度減小，使力量(力矩)變大了;相同輸出功率時，(角)速度與力(力矩)成反比，一般減速機也有能量損耗，效率為70%-99%不等。常見減速機的大致分類、特點及一般用途常見減速機的大致分類

一般的減速機有斜齒輪減速機(包括平行軸斜齒輪減速機、蝸輪減速機、錐齒輪減速機等等)、行星齒輪減速機、擺線針輪減速機、蝸輪蝸桿減速機、行星摩擦式機械無級變速機等等。一般情況下其減速比是定死的，只有行星摩擦式機械無級變速機是可以調(diào)速的(減速機上面有一個連續(xù)可調(diào)的操作旋鈕)。減速機的名字也可以這樣叫：減速器，減速箱，齒輪箱，齒輪頭。

　　減速機設(shè)計的原始資料和數(shù)據(jù)

　　1.原動機的類型、規(guī)格、轉(zhuǎn)速、功率(或轉(zhuǎn)矩)、啟動特性、短時過載能力、轉(zhuǎn)動慣量等。

　　2.工作機械的類型、規(guī)格、用途、轉(zhuǎn)速、功率(或轉(zhuǎn)矩)。工作制度：恒定載荷或變載荷，變載荷的載荷圖;啟、制動與短時過載轉(zhuǎn)矩，啟動頻率;沖擊和振動程度;旋轉(zhuǎn)方向等。

　　3.原動機 作機與減速器的聯(lián)接方式，軸伸是否有徑向力及軸向力。

　　4.安裝型式(減速器與原動機、工作機的相對位置、立式、臥式)。

　　5.傳動比及其允許誤差。

　　6.對尺寸及重量的要求。

　　7、對使用壽命、安全程度和可靠性的要求。

　　8.環(huán)境溫度、灰塵濃度、氣流速度和酸堿度等環(huán)境條件;潤滑與冷卻條件(是否有循環(huán)水、潤滑站)以及對振動、噪聲的限制。

　　9.對操作、控制的要求。

　　10.材料、毛坯、標(biāo)準(zhǔn)件來源和庫存情況。

　　11.制造廠的制造能力。

　　12.對批量、成本和價格的要求。

　　13.交貨期限。