廣東平捷達(dá)建筑切割專業(yè)從事鋼筋混凝土切割、鉆鑿、植筋、加固補(bǔ)強(qiáng)特種專業(yè)服務(wù)。我們引進(jìn)鋼筋混凝土切割鉆鑿設(shè)備和技術(shù)，為建筑業(yè)提供、低噪音、無(wú)粉塵的鋼筋混凝土拆卸切割，在加固方面采用碳纖維、鋼板粘貼、和化學(xué)錨栓等專業(yè)技術(shù)。高鐵隧道切割解決方案服務(wù)熱線。



      采用墻鋸進(jìn)行切割時(shí)，由切割用的鋸片形狀及切割塊的形狀決定了切割時(shí)，不可避免的有過(guò)度切割現(xiàn)象，在切割前根據(jù)切割鋸片的直徑及切割塊的厚度，計(jì)算出過(guò)度切割值a，a=(R2-r2)1/2-[R2-(r b)2]1/2。根據(jù)墻厚250mm，鋸片800，計(jì)算出a=385cm，不允許對(duì)角部進(jìn)行過(guò)度切割。必須在預(yù)切割洞口內(nèi)側(cè)，與切割線相切進(jìn)行角部預(yù)處理，鉆孔半徑r≥a。高鐵隧道切割解決方案服務(wù)熱線。


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         施工中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)變形，對(duì)建筑安全性的影響不容忽視。施工方案中通常會(huì)考慮結(jié)構(gòu)變形的防控措施，以減小結(jié)構(gòu)變形對(duì)工程質(zhì)量的影響。由于基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力，超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開(kāi)裂。高鐵隧道切割解決方案服務(wù)熱線。


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        保護(hù)層厚度不應(yīng)小于鋼筋公稱直徑，當(dāng)梁柱中縱向受力鋼筋保護(hù)層厚度大于40應(yīng)在混凝土保護(hù)層中構(gòu)件表面10處增設(shè)φ4@200*200鋼筋網(wǎng)片。獨(dú)立基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)及地梁的保護(hù)層厚度為40mm，地下室及水池、長(zhǎng)螺旋樁、人工挖孔樁、樁帽、地梁、承臺(tái)的保護(hù)層厚度為50mm。保護(hù)層采用成品塑料卡，在柱子模板合模之前，按照豎向間距500mm卡在柱角位置，水平方向按照400mm設(shè)置。高鐵隧道切割解決方案服務(wù)熱線。


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        支模架應(yīng)采用鋼管扣件 可調(diào)U托頂形式，建議采用碗扣式支模架。支模架立桿間距控制在900-1000之間，步距不得大于1500，立桿距離墻邊不宜大于400mm。架子立桿高度應(yīng)選擇比樓層凈空高度低400mm左右的鋼管;標(biāo)準(zhǔn)層應(yīng)設(shè)置三道縱橫向水平管，掃地桿離地不得超過(guò)200(碗扣件離地不得超過(guò)350)，鋼管上端自由端不得超過(guò)500，可調(diào)U型頂托螺紋部分不得超過(guò)250。高鐵隧道切割解決方案服務(wù)熱線。