特別是沿主要道路，交通的中心，靠近城市的城市中心建設(shè)項目，應(yīng)該是一個“交通影響分析與評價”，經(jīng)批準(zhǔn)后建設(shè)規(guī)劃部門之前。交通影響評價是對城市土地開發(fā)或土地使用性質(zhì)變更的項目可能對城市交通所產(chǎn)生的影響進行定量評估并制定解決方案的過程。交通影響分析應(yīng)在項目報建審批階段進行。但當(dāng)非交通設(shè)施項目的建設(shè)規(guī)模超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的8-10倍，或建設(shè)項目屬于大型交通設(shè)施，或政府主管部門指1定的其他開發(fā)項目，在項目的選址、立項階段需進行初步的交通影響分析。

 交通影響評價的第30段是測試土地開發(fā)，土地使用項目可能會改變城市的性質(zhì)為通過過程中產(chǎn)生的城市交通的影響定量評估，并制定解決方案。主要表現(xiàn)為：無牌無證、超載、超員，車輛技術(shù)狀況差、報廢車輛上路行駛等違1法行為。由于警力不足，難以對轄區(qū)所有道路管理做到面面俱到，一些鄉(xiāng)村道路管理更是鞭長莫及。“交評”的工作內(nèi)容包括： （1）項目所在地段的現(xiàn)狀和規(guī)劃土地使用情況； （2）項目所在地段目前的開發(fā)狀況。

非交通設(shè)施建設(shè)項目的建設(shè)規(guī)模：在城市中心區(qū)或交通敏感的區(qū)域，建筑面積達到一定規(guī)模的（標(biāo)準(zhǔn)由各省、自治區(qū)、直轄市自定，下同）；在中心區(qū)外圍的市區(qū)或交通相對寬松的地區(qū)，建筑面積達到一定規(guī)模的。交通環(huán)境是交通安全的綜合因素。交通環(huán)境對交通參與者來說，是再熟悉不過的詞語。然而，相當(dāng)一部分群眾在參與交通過程中，卻往往忽視了交通環(huán)境，導(dǎo)致了本不該發(fā)生的事故發(fā)生了。目的是吸引會發(fā)生交通和新開發(fā)項目的交通流分析的特點完成后，新的影響附近現(xiàn)有的交通運營的道路上的交通流，并通過與當(dāng)?shù)赝恋乩煤徒ㄔO(shè)的協(xié)調(diào)關(guān)系所產(chǎn)生的環(huán)境，麻煩評審意見提出措施，以提高項目的交通和交通安全的影響。