液化天然氣高壓儲(chǔ)罐與常壓儲(chǔ)罐聯(lián)合儲(chǔ)存工藝

環(huán)境中的熱量會(huì)導(dǎo)致常壓儲(chǔ)罐內(nèi)的部分LNG蒸發(fā)，繼而導(dǎo)致儲(chǔ)罐內(nèi)壓力升高。常壓儲(chǔ)罐內(nèi)壓力的升高將對(duì)設(shè)備產(chǎn)生很大的負(fù)荷嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的報(bào)廢。所以一旦常壓儲(chǔ)罐壓力升高我們必須釋放一部分蒸發(fā)氣體以維持罐內(nèi)的正常壓力。這時(shí)高壓儲(chǔ)罐作為接受這部分氣體的容器發(fā)揮了很大的作用。LNG的熱力學(xué)特性是沸點(diǎn)會(huì)隨著壓力的增加而增加，當(dāng)被釋放掉的蒸汽進(jìn)入高壓儲(chǔ)罐后，高壓儲(chǔ)罐的壓力會(huì)進(jìn)一步的升高，因此管內(nèi)LNG的沸點(diǎn)也會(huì)隨之升高從而使得儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG處于過(guò)冷狀態(tài)。進(jìn)入高壓儲(chǔ)罐的蒸汽不僅會(huì)引起儲(chǔ)罐壓力升高而且自身也會(huì)被過(guò)冷的LNG冷卻甚至液化從而導(dǎo)致儲(chǔ)罐的壓力降低了，當(dāng)然總的來(lái)說(shuō)儲(chǔ)罐的壓力是有所上升的，因?yàn)楦邏簝?chǔ)罐的承壓能力較高，在安全壓力范圍內(nèi)就可以繼續(xù)存儲(chǔ)LNG而不用擔(dān)心超壓?jiǎn)栴}了。這種存儲(chǔ)方式綜合了常壓存儲(chǔ)和高壓存儲(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)，具有需要的設(shè)備少，工藝流程簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，安全系數(shù)高等優(yōu)勢(shì)。在進(jìn)行火災(zāi)撲滅的過(guò)程中，也必須注意方式方法，否則不僅不能將火災(zāi)撲滅，還容易造成災(zāi)情的加重。

的成分有哪些？主要成分是什么？

       由于中的含量在百分之九十以上，所以也叫氣，我們常把氣的特性視作的特性。的特性如下：是無(wú)色無(wú)味的氣體，燃燒時(shí)有微微發(fā)光的淺藍(lán)色火焰，比空氣輕，在低溫高壓下可變成液體，臨界溫度為-82.1℃，臨界壓力為4.64Mpa，液化后體積將縮小600倍，燃盡1立方米需9.52立方米空氣，在空氣中的爆1炸極限：下限5%；需要注意的是，這種液化和分離過(guò)程必須在非常低的溫度下進(jìn)行，并且，分離這些氣體還要耗費(fèi)大量的電。上限15%。

       可燃的氣體和空氣混合后遇明火能發(fā)生爆1炸的濃度范圍，稱為這種可燃?xì)怏w的爆1炸極限。在這種混合氣體中，當(dāng)可燃?xì)怏w的含量減少到不能爆1時(shí)的含量，稱為該可燃?xì)怏w的爆1炸下限；同樣排量的LNG汽車比汽柴油車節(jié)約燃料成本百分之二十左右，其維護(hù)保養(yǎng)成本也可減少百分之十。而當(dāng)可燃?xì)怏w含量增加到不能發(fā)生爆1炸時(shí)的含量，稱為爆1炸上限。燃?xì)饧泳褪窍驘o(wú)色無(wú)味的燃?xì)庵刑砑佑形兜囊簯B(tài)藥劑，隨液態(tài)藥劑的氣化，使燃?xì)庵袔в兴巹┑奶厥馕兜?，以保證在燃?xì)庑孤r(shí)，能夠被人或儀器立即查覺(jué)。目前我公司使用的加劑是四氫酚，加入量按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定，不會(huì)對(duì)人體有任何危害。

求液化（LNG）的密度，要國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

  液化密度：0．42～0．46 g／cm3。 （溫度影響體積的變化，在實(shí)際液化儲(chǔ)存的時(shí)候，壓力和溫度都是會(huì)變化的，而且的成分雖然是，但也有其他的物質(zhì)，本身就是混合物，所以密度也是不定的）

  國(guó)家有制定《液化密度計(jì)算模型規(guī)范》（GB/T 21068-2007）,不過(guò)這玩意太麻煩了，要用高等數(shù)學(xué)計(jì)算，你有興趣可以研究，標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)上都是有免費(fèi)下的，找不到再問(wèn)我。

  LNG運(yùn)輸形式?jīng)Q定了其船舶建造能力成為進(jìn)入市場(chǎng)的重要支柱，“未來(lái)幾年中國(guó)會(huì)改變對(duì)LNG看法，在造船上下更多訂單”，英國(guó)勞氏船級(jí)社亞洲總裁約翰·斯丹斯菲爾德在20日下午的會(huì)議上說(shuō)。他表示，在LNG造船上中國(guó)潛力很大，從現(xiàn)在的5艘船會(huì)發(fā)展到2015年約35艘船。中國(guó)造船企業(yè)需要以國(guó)內(nèi)船東為起點(diǎn)，展望國(guó)際市場(chǎng)，在終端建設(shè)上和日本、韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，這是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇?？諝獗灰夯院?，由于空氣中所含的各種物質(zhì)沸點(diǎn)不同，這些物質(zhì)會(huì)陸續(xù)與空氣分離，最終產(chǎn)生高純度的氮?dú)狻⒀鯕夂湍承┫∮袣怏w。