地鐵用鋼支撐施工質(zhì)量保證措施

地鐵鋼支架的卸載、拆除應(yīng)與結(jié)構(gòu)的施工過程相結(jié)合。鋼框架支撐結(jié)構(gòu)、部分鋼支撐結(jié)構(gòu)等結(jié)構(gòu)應(yīng)在澆筑完畢并維修一段時間后拆除，以避免發(fā)生質(zhì)量事故和安全事故。在拆卸過程中，應(yīng)按照設(shè)計要求的順序進行拆卸。拆除鋼管支架前，操作者和吊車的起吊點應(yīng)位于鋼管兩側(cè)，防止鋼管起吊后擺動，對工人造成傷害。

地鐵用鋼支撐施工質(zhì)量保證措施

1. 根據(jù)設(shè)計要求，先支撐后開挖，與開挖密切配合，確保重疊過程的安全，加快進度。

2. 鋼支撐結(jié)構(gòu)的焊接應(yīng)按照規(guī)范進行。焊接長度和厚度應(yīng)符合設(shè)計要求，以達到豐滿和牢固。

斜支撐加工制作簡單,無需廠家加工

斜支撐加工制作簡單，無需廠家加工，質(zhì)量容易保證；通用性特別強，能夠適應(yīng)不同層高、不同板厚的現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板支模工程；不需水平連接即可自行站立，穩(wěn)定性好等優(yōu)點。支模和拆模簡單、方便，提高了支模和拆模的速度，進而提高了周轉(zhuǎn)材料的利用率，縮短了工期，降低了工程成本。早拆模體系中的獨立支撐不受固定平面尺寸的約束，支撐間距，主次梁間距可根據(jù)梁板荷載及時調(diào)整，適應(yīng)在規(guī)則的或不規(guī)則的建筑平面廣泛應(yīng)用。

斜支撐廠家提醒還需要注意以下幾個問題

目前，斜支撐在日常生活工作中應(yīng)用越來越普遍，但在進行斜支撐施工時，斜支撐廠家提醒還需要注意以下幾個問題。

1.要仔細檢查拉索撐架下部的倒立焊接部位，必須保證焊縫質(zhì)量、漏焊和間斷點焊，否則會因剪力較大而造成撐架脫焊的危險。

2.鋼管支撐傳力墊的深度應(yīng)在中間，否則會形成偏心傳力。避免單載荷傳遞墊和兩載荷傳遞墊在同一方向接合，甚至避免三載荷傳遞墊在同一方向接合，甚至避免三載荷傳遞墊在同一方向接合。

3.鋼支撐支承端板應(yīng)緊貼地下墻。它應(yīng)該用鐵塊填充。不能用木塊填塞，也不能用鋼筋代替。

4.由于楔形傳力墊的坡度不同，未經(jīng)刨床加工的楔形傳力墊不允許全部使用。

5.支撐柔性側(cè)支頭的延長段不應(yīng)過長，且不應(yīng)超過20cm。

6.支撐第三（或第二）個支架后，檢查一和第二個軸力。預(yù)應(yīng)力損失較大時，應(yīng)及時計入設(shè)計值。

7.當(dāng)預(yù)應(yīng)力作用于下部支架時，上部支架的應(yīng)力將減小。此時，根據(jù)監(jiān)測單元的數(shù)據(jù)施加預(yù)應(yīng)力，直至滿足設(shè)計要求。

8.在鋼支撐和預(yù)應(yīng)力的安裝過程中，要加強對支撐軸力和擋土墻變形的觀測，記錄支撐軸力的損失，指導(dǎo)預(yù)應(yīng)力超載的施工工作。

在混凝土澆筑中，若發(fā)現(xiàn)模板及支撐有異常情況須立即停止?jié)仓鳂I(yè)，盡快采取有效措施加固。

在拆除可調(diào)單支撐時，禁止隨意拋擲可調(diào)單支撐，防止高空落下。

可調(diào)鋼支撐或者輔助支頂接長使用時，螺栓式的必須用直徑相稱螺栓（≥9mm）4處緊固；對輔助支頂插入式的必須插到根部（插入不少于200mm）可調(diào)支撐的接長使用限2條，不可做3條及3條以上的接長使用。

產(chǎn)品保護：使用后拆卸下來的單支撐，要將有損傷的挑出，重新維修，嚴重損傷的要剔除更換。

所有單支撐螺栓，內(nèi)外管粘有混凝土以及銹斑等應(yīng)清除干凈，用后上油保護。

保管時原則上分類豎放，平放要整齊平直，不可過高搬運時鋼支撐應(yīng)縮到短尺寸，運輸中支撐不得堆重物，搬運時不能投擲。