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進口配額與進口管制

對于通產(chǎn)省所規(guī)定的非自由化商品，經(jīng)確定的進口商應(yīng)按照進口配額制度進口。它是更嚴格的一種配額形式，要求進口商首先向通關(guān)省申請分配額，如果進口商有權(quán)向特許權(quán)銀行提出申請，這種證件就自動獲得了進出口許可證事實上所有進口配額都是以全球配額為基礎(chǔ)發(fā)放的，而從不考慮貨不知所云的原產(chǎn)國和貨幣進口貨物必須在規(guī)定的有效期內(nèi)由漲尖征稅放行。

日本采用關(guān)稅配額辦法，將享有關(guān)稅配額的進口商品分為132個產(chǎn)品組，即進口額和國家數(shù)額，然后將該產(chǎn)品組分為三大類，類是日控制。這種類型的貨物在進口過程中實行先到先放的關(guān)稅優(yōu)惠政策，但貨物進口受到監(jiān)管。從受益國或地區(qū)進口的商品，一旦其在使用期結(jié)束后第二天就達到了惠國關(guān)稅水平，即征收惠國關(guān)稅，屬于這種商品進口類型，與種類型的進口方法相似，但國家數(shù)額用完后，即在第二個月的天開始征收惠國關(guān)稅，屬于這種類型的商品有125種。第三種是先配額后進口，占此類商品總進口額的80%，按過去經(jīng)營此類商品的傳統(tǒng)進口商品糧的20%分配給親進口商。此類商品共11種紡織品。

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過境和復(fù)出口貨物的報關(guān)程序

日本是《進口報關(guān)手冊》暫行公約的簽署國，并按《公約》締約國規(guī)定的日期辦理。為免納進口稅，如從日本復(fù)運出口，并向海關(guān)提交出口報單才商業(yè)對進口時給予免稅待遇的展覽品工具、私人汽車等，為免納出口稅，必須向海關(guān)交驗原煤一的免稅進口單，即暫準免稅進口用于裝配的零件，如經(jīng)與進口記錄核對無誤，并保持原樣海關(guān)準予復(fù)出口，經(jīng)通產(chǎn)省和大藏省批準，并采取措施防止流入，可免稅運往保稅區(qū)，進行加工后復(fù)出口。

滯報金如何計算？

(1)按照《海關(guān)法》的有關(guān)規(guī)定，進口貨物的收貨人或其代理人應(yīng)于運輸工具申報進境之日起14天內(nèi)向海關(guān)申報，逾期將被征收一定數(shù)額的滯報金。

(2)滯報金開始征收日期

從海陸、空運和陸運進口貨物，從運輸工具申報進境之日起計算；從收件人收到郵局通知之日起算；從運輸工具申報進境之日起算；從貨物運抵指運地之日起算；從貨物運抵指運地之日起算。若第十五天是星期六、日或法定假日，則順延計算。

(3)計算

滯報稅款每日征收，收貨人或其代理人向海關(guān)申報之日計算。進口貨物到岸價格以滯報金每日征收額為0.05%，滯報金起征點為10元。每筆滯報金額為人民i幣1元，不足人民i幣1元的部分免除。

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跨國界物流是指以海關(guān)關(guān)境兩側(cè)為終點，對實物和信息進行有效流動和儲存，實施和控制管理過程的計劃。

跨國物流特征：

服務(wù)功能單一，增值服務(wù)較少，同質(zhì)化競爭嚴重；大多數(shù)跨境物流企業(yè)只能提供海運物流或空運物流服務(wù)，很少提供多式聯(lián)運(例如海空聯(lián)運)和滿足客戶其他不同需要的跨境物流服務(wù)；在提供跨境物流服務(wù)時，于報關(guān)、訂艙等傳統(tǒng)服務(wù)，很少提供運輸方案優(yōu)化設(shè)計、綜合物流服務(wù)，因而同質(zhì)化競爭更加嚴重。

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