起重機在操作過程中有哪些安全要求？

起重機大家都熟悉的，起重設備有的工作特點是做間歇性運動，即在一個工作循環(huán)中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的，起重機在市場上的發(fā)展和使用越來越廣泛。由于不用支腿吊重及吊重行駛經常出現一些事故，行駛的速度也較履帶起重機（履帶吊）快；作業(yè)穩(wěn)定、起重量大、可在特定范圍內吊重行走、但必須保證道路平整堅實、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過50CM；禁止帶負荷長距離行走。今天礦源小編給大家整理了幾點關于起重機操作的安全規(guī)范要求和大家一起分享一下，希望對大家有幫助：

（1）指揮信號應明確，并符合規(guī)定。

（2）吊掛時，吊掛繩之間的夾角應小于120°以免掛繩受力過大。

（3）繩、鏈所經過的棱角處應加襯墊。

（4）指揮物體翻轉時，應使其中心平穩(wěn)變化，不應產生指揮意圖之外的動作。

（5）進入懸吊重物下方時，應先與司機聯系并設置支承裝置。

（6）多人綁掛時，應由一人負責指揮。

如何判斷起重機鋼絲繩是否應該報廢？

起重機鋼絲繩作為起重機作業(yè)中的一個重要組成部分，我們應該對其的關注點要增加，因為其不僅直接涉及到起重機工作效率的問題，還有可能會出現人身安全問題，擋起重機鋼絲繩需要更換的時候我們就要及時更換避免后面操作出現問題，那么今天礦源小編來為大家講解一下如何判斷起重機鋼絲繩是否應該報廢？

（1）鋼絲繩在一個捻節(jié)距內斷絲數達鋼絲繩總絲數的10％。如繩6×19＝114絲，當斷絲數達12絲時即應報廢更新，如繩 6 × 37＝222絲，當斷絲數達22絲時即應報廢更新。對于由粗細絲組成的鋼絲繩，斷絲數的計算是細絲一根算一根，粗絲一根算1.7根。

（2）鋼絲徑向磨損或腐蝕量超過原直徑的40％則應報廢，當不到40％時，可按規(guī)定折減斷絲數報廢。

（3）吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢絲數，取一般起重機用鋼絲繩報廢標準的一半數。

（4）對于符合 ISO2408 （一般用途鋼絲繩特性》標準所規(guī)定的結構鋼絲繩，報廢的斷絲數應按GB5972—86中規(guī)定數執(zhí)行。

（5）整條繩股斷裂應報廢。

（6）當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，即使未發(fā)現斷絲，該鋼絲繩也應報廢。

（7）麻芯外露應報廢。

（8）鋼絲繩有明顯的腐蝕應報廢。

（9）局部外層鋼絲伸長呈籠型狀態(tài)應報廢

（10）對照GB5972一86中鋼絲繩可能出現的典型示例，相同者應報廢。

門式起重機也是我們生活中常見的一種。今天小編來和大家分享一下門式起重機溜坡現象解決方案和原因是什么？

一、門式起重機溜坡原因分析：   行走軌道基礎不牢且地勢低洼，鋪軌時調整不善，使兩條道軌同一截面高低差在長期運行中產生嚴重超差和單根軌道扭曲變形嚴重。使起重機整體產生傾斜，間接反映到了環(huán)形軌道上，引起在軌道與滾輪接觸處形成小面積的應力集中。軌道在滾輪的高負荷反復滾壓下淬硬層與本體容易分離剝落，形成軌道表面局部疲勞損壞。二、排除方法：   1.常用修理方法：將旋轉部分拆卸下來，送工廠用大型機床加工修理；   2.臨時修理法：將旋轉部分停止固定在完好處，將有裂縫處的裂縫和起皮剝落處鏟去，用堆焊焊好，用砂輪打磨平整，再拋光滑；   3.分段修理法：將旋轉部分停止固定在原道軌的完好處，拆除妨礙修理的滾輪，把需要更換的軌道拆下(這種圓軌道一般分成4-5段拼接而成，將加工好的新軌道重新焊接于原部位，完成分段間的對接，井用砂輪打磨光滑。注意：分段修理時需制備專用工裝夾具，以控制新軌道分段處與舊軌道的標高、曲率半徑等，不能變動。