對(duì)夾連接用螺栓直接將閥門(mén)及兩頭管道穿夾在一起的連接形式。對(duì)焊連接直接與管道焊接的一種連接方式。螺紋連接這是一種簡(jiǎn)便的連接方法，常用于小閥門(mén)。按排列位置分為等專(zhuān)規(guī)聚（屬isotacticpolyprolene）、無(wú)規(guī)聚（atacticpolypropylene）和間規(guī)聚（syndiotacticpolypropylene）三種。又分兩種情況：1、直接密封：內(nèi)外螺紋直接起密封作用。為了確保連接處不漏，往往用鉛油、線麻和聚四氟乙烯生料帶填充；其中聚四氟乙烯生料帶，使用日見(jiàn)廣泛；這種材料耐腐蝕性能很好，密封效果極佳，使用和保存方便，拆卸時(shí)，可以完整地將其取下，因?yàn)樗且粚訜o(wú)粘性的薄膜，比鉛油、線麻優(yōu)越得多。2、間接密封：螺紋旋緊的力量，傳遞給兩平面間的墊圈，讓墊圈起密封作用。

上個(gè)世紀(jì)30年代，美國(guó)發(fā)明了蝶閥，50年代時(shí)傳入日本，到60年代才在日本普遍采用，而在我國(guó)推廣則是70年代以后的事了。蝶閥的主要特點(diǎn)是：操作力矩小，安裝空間小和重量輕?；瘜W(xué)穩(wěn)定性好，可在許多化學(xué)介質(zhì)影響下保持使用性能_用于電子部件、配電箱、電容器端子板、家用電器及化工設(shè)備等方面。以DN1000為例，蝶閥約2T，而閘閥約3.5T，且蝶閥易與各種驅(qū)動(dòng)裝置組合，有良好的耐久性和可靠性。橡膠密封蝶閥缺點(diǎn)是作節(jié)流使用時(shí)，由于使用不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生氣蝕，使橡膠座剝落、損傷等情況發(fā)生，所以如何正確選用則要根據(jù)工況要求。蝶閥的開(kāi)度與流量之間的關(guān)系，基本上呈線性比例變化。

按驅(qū)動(dòng)方式分(1)電動(dòng)蝶閥(2)氣動(dòng)蝶閥(3)液動(dòng)蝶閥(4)手動(dòng)蝶閥按結(jié)構(gòu)形式分：(1)中心密封蝶閥(2)單偏心密封蝶閥(3)雙偏心密封蝶閥(4)三偏心密封蝶閥密封面材質(zhì)分：(1)軟密封蝶閥。1)密封副由非金屬軟質(zhì)材料對(duì)非金屬軟質(zhì)材料構(gòu)成。作為汽車(chē)模塊載體材料，該材料不僅能有效地提高制品的剛性、抗沖擊強(qiáng)度、抗蠕變性能和尺寸穩(wěn)定性，而且可以做出復(fù)雜的汽車(chē)模塊制品。2)密封副由金屬硬質(zhì)材料對(duì)非金屬軟質(zhì)材料構(gòu)成。(2)金屬硬密封蝶閥。密封副由金屬硬質(zhì)材料對(duì)金屬硬質(zhì)材料構(gòu)成。

但是，這種蝶閥在使用過(guò)程中仍然存在以下問(wèn)題：一、由于多層軟硬疊式密封圈固定在閥板上，當(dāng)閥板常開(kāi)狀態(tài)時(shí)介質(zhì)對(duì)其密封面形成正面沖刷，金屬片夾層中的軟密封帶受沖刷后，直接影響密封性能。二、受結(jié)構(gòu)條件的限制該結(jié)構(gòu)不適應(yīng)做通徑DN200以下閥門(mén)，原因是閥板整體結(jié)構(gòu)太厚，流阻大。由于強(qiáng)度的要求，以往的模塊載體通常由以聚為基材的玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性塑料(GMT)或金屬板材經(jīng)沖壓制得。三、因三偏心結(jié)構(gòu)的原理，閥板的密封面與閥座之間的密封是靠傳動(dòng)裝置的力矩使閥板壓向閥座。正流狀態(tài)時(shí)，介質(zhì)壓力越高密封擠壓越緊。當(dāng)流道介質(zhì)逆流時(shí)隨著介質(zhì)壓力的增大閥板與閥座之間的單位正壓力小于介質(zhì)壓強(qiáng)時(shí)，密封開(kāi)始泄漏。