凍品空運(yùn)包裝是影響機(jī)場(chǎng)航空空運(yùn)運(yùn)輸質(zhì)量非常重要的一個(gè)因素，包裝可由發(fā)貨方自行完成，也可委托我司進(jìn)行，特別頁(yè)注重防水、防漏、保溫等功能。

1：泡沫箱，泡沫箱內(nèi)也要用木架增強(qiáng)，凍品和冰塊放在木架上，甍化的冰水順木架四邊的缺口流到箱底（貯存在箱底），不致于污染箱的外部尺寸為60mn×4¨mn×480mm，容積為52L底部能容納冰水，泡沫：塑料板的厚度為25mn

2：泡沫塱料箱，外面套一層紙箱，用以保護(hù)泡沫塱料箱在到機(jī)場(chǎng)航空空運(yùn)運(yùn)輸中免于破損，箱中不帶木架，有時(shí)為了増強(qiáng)紙箱，可在紙箱與塑料箱之后襯墊木架水可折盝紙箱，箱板中夾聚醴泡沬塑料或纖維質(zhì)材料，箱內(nèi)底部有—木格架，提髙紙箱的強(qiáng)度，又可，増強(qiáng)箱子的承載能力，同時(shí)，冰格架能透過(guò)λ中箱的外部尺寸為600m×40km×350m，箱板的厚度為25Cm和4mm兩種。

水果空運(yùn)注意事項(xiàng)：

   炎熱的夏季，新鮮果蔬的運(yùn)送多數(shù)都需要用到冷藏運(yùn)輸。

　運(yùn)輸中商品遭受物理?yè)p傷對(duì)質(zhì)量影響很大。造成物質(zhì)損傷的主要原因是不良操作、超載、堆垛安排不當(dāng)?shù)?。長(zhǎng)期以來(lái)不良操作是引起水果質(zhì)量損傷的一個(gè)主要因素。雖然使用包裝對(duì)緩解運(yùn)輸中商品遭受物理?yè)p傷的程度起很大作用，但是，仍然不能防止運(yùn)輸中不良操作的影響。絕大多數(shù)水果含水量較高，屬于鮮嫩易腐性產(chǎn)品，如果在運(yùn)輸裝卸操作中不注意輕裝卸就會(huì)遭受破損。破損后的商品不易儲(chǔ)藏，十分容易引起腐爛，因而在水果運(yùn)輸中要嚴(yán)格做到裝輕卸在許多國(guó)家里，超載都是一個(gè)普遍的問(wèn)題。運(yùn)輸業(yè)務(wù)人員往往想在一輛車(chē)上盡量多裝，以便從一批貨物中獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，在運(yùn)輸人員的工作與商品質(zhì)量無(wú)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的情況下，這個(gè)問(wèn)題就會(huì)變得更加讓人擔(dān)心。

水果運(yùn)輸注意事項(xiàng)：

　運(yùn)輸中碼貨的安排也是十分重要的，即便貨物沒(méi)有超載，也需要小心地將一車(chē)水果有秩序地堆好、碼好、較大限度地保護(hù)好。各包裝之間要靠緊，這樣在運(yùn)輸中各包裝物間就不會(huì)有太大的晃動(dòng)。包裝要放滿(mǎn)整個(gè)車(chē)的底部，以保證貨物中的靜壓分布均勻。要注意垛碼不要超出車(chē)邊緣。要使下層的我裝承擔(dān)上層整個(gè)包裝件的重量而不是由下層的商品來(lái)承受上層的重量。為此，長(zhǎng)方形的容器比較好，形狀不規(guī)則的容器，如竹筐、荊條筐，要堆放成理想的格式就困難得多。

航空托運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)：

  (1)速度快.'快'是航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)勢(shì).現(xiàn)代噴氣式客機(jī),巡航速度為800~900km/h,比汽車(chē)、火車(chē)快5~10倍,比輪船快20~30倍.距離越長(zhǎng),航空運(yùn)輸所能節(jié)約的時(shí)間越多,快速的特點(diǎn)也越顯著。

  (2)機(jī)動(dòng)性大.飛機(jī)在空中飛行,受航線條件限制的程度比汽車(chē)、火車(chē)、輪船小得多.它可以將地面上任何距離的兩個(gè)地方連接起來(lái),可以定期或不定期飛行.尤其對(duì)災(zāi)l區(qū)的救援、供應(yīng)、邊遠(yuǎn)地區(qū)的急救等緊急任務(wù),航空運(yùn)輸已成為必不可少的手段。

  (3)舒適、安全.噴氣式客機(jī)的巡航高度一般在10000m左右,飛行不受低氣流的影響,平穩(wěn)舒適.現(xiàn)代民航客機(jī)的客艙寬暢,噪音小,機(jī)內(nèi)有供膳、視聽(tīng)等設(shè)施,旅客乘坐的舒適程度較高.由于科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和對(duì)民航客機(jī)適航性嚴(yán)格的要求,航空運(yùn)輸?shù)陌踩员纫酝汛蟠筇岣摺?

  (4)基本建設(shè)周期短、投資小.要發(fā)展航空運(yùn)輸,從設(shè)備條件上講,只要添置飛機(jī)和修建機(jī)場(chǎng).這與修建鐵路和公路相比,一般說(shuō)來(lái)建設(shè)周期短、占地少、投資省、收效快.據(jù)計(jì)算,在相距1000km的兩個(gè)城市間建立交通線,若載客能力相同,那么修筑鐵路的投資是開(kāi)辟航線的1.6倍,開(kāi)辟航線只需2年。

  武漢海洋物流供應(yīng)鏈管理有限公司成立于2006年，注冊(cè)資金500萬(wàn)，是第三方企業(yè)綜合物流服務(wù)的供應(yīng)商。公司目前經(jīng)營(yíng)范圍有航空貨運(yùn)，陸路運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)以及倉(cāng)儲(chǔ)分撥業(yè)務(wù)，物流信息咨詢(xún)等。