柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過大或油溫過高；

柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組經(jīng)常在低溫、低負(fù)荷、低速下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞變形量不夠，燃燒不完全，柴油沿缸壁進(jìn)入油底殼使機(jī)油稀釋而變質(zhì)；

廢氣進(jìn)入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì)，使機(jī)油變質(zhì)；

機(jī)油濾芯臟，未經(jīng)濾清的臟機(jī)油進(jìn)入潤滑部位，還會(huì)加速了柴油發(fā)電機(jī)組零件的磨損；

濾芯密封圈破損導(dǎo)致發(fā)生內(nèi)漏，一部分機(jī)油未經(jīng)過濾芯而直接通過濾清器，由此造成機(jī)油變質(zhì)；

只是簡(jiǎn)單地詢問和了解情況，解決不了任何問題。因此，在檢修前必須了解與故障有關(guān)的情況，看到每個(gè)問題的相互依賴關(guān)系，才能作出判斷。

利用所有可用的與現(xiàn)有的測(cè)試儀器儀表，對(duì)于思維過程(思考)是有幫助的，但也未必總要使用。

機(jī)械師必須熟悉柴油帆型號(hào)、設(shè)備型號(hào)和操作方面的知識(shí)。柴油機(jī)上的設(shè)備，諸如扭矩變換器、冷卻器和無級(jí)調(diào)速器等都必須考慮。

大多數(shù)柴油機(jī)用戶對(duì)不必要的停機(jī)和過早拆卸所帶來的損失都有反感，所以要重視有計(jì)劃和有針對(duì)性的檢修，并使每次檢修都能徹底和成功。

由于柴油機(jī)任何一個(gè)零件出了問題，都可能影響整機(jī)的運(yùn)行，所以您必須具有鑒別柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的豐富經(jīng)驗(yàn)，能成功地排除故障的重要條件在于用您所掌握的有關(guān)柴油機(jī)及其零件運(yùn)行情況方面的知識(shí)，來解決故障問題，這是一種智力運(yùn)籌活動(dòng)。

由于沒有專門的儀器進(jìn)行加載試機(jī)，因此無法檢測(cè)工程竣工后輸出額定功率及帶載能力能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，直接影響工程驗(yàn)收；有的機(jī)組房加裝降噪設(shè)備后環(huán)境噪聲雖然減小了，但對(duì)機(jī)組輸出功率卻存在一定影響，無法檢測(cè)究竟損失了多少機(jī)組輸出功率，降噪工程質(zhì)量按原設(shè)計(jì)是否滿足合同要求以及保證機(jī)組的合理損耗功率是多少。 一旦柴油發(fā)電機(jī)組的帶載能力和各項(xiàng)電特性指標(biāo)不符合通信用電要求，將無法正常供電，就會(huì)導(dǎo)致通訊中斷，這種事故時(shí)有發(fā)生，全國各地都有，我們可以把產(chǎn)生這種事故的原因分析一下，以便提出有效的解決方案。