截至2008年底，全國公路59萬座橋梁中，鋼結構橋梁不足1%.而美國鋼結構橋梁占33%，日本鋼結構橋梁占41%.

我國鐵路建設實現跨越式發(fā)展，新建高速鐵路大多以橋代路，其中80%都是預應力鋼筋混凝土橋梁，用鋼橋替代的潛力很大。如果得到重視和政策支持，鋼結構橋梁用鋼量可以從當前的200萬噸/年~300萬噸/年增加到1000萬噸/年左右。

武漢永堅建筑鋼結構有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術人員和熟練的加固施工隊伍，專門從事建筑物的檢測鑒定、加固設計、改造加固施工和加固材料的研制生產。 同時兼營鋼結構、建筑物基礎加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

非結構系統(tǒng)在現代建筑中的造價不斷增加，且非結構系統(tǒng)對于結構在震中及震后使用功能的維系起到至關重要的作用。為防止過渡部分單元畸形，彈性墊塊同樣選用自由網格，劃分為四面體單元，以實現計算效率和精度的平衡。非結構系統(tǒng)抗震問題尚未得到足夠的重視，相關的規(guī)范并不健全，且非結構系統(tǒng)抗震并非結構工程師一己之力能夠承擔。但由統(tǒng)計的震害資料來看，非結構系統(tǒng)已經造成了不可忽視的損失，尤其對于空間結構這類大型公共建筑，因此亟需深入研究。

在輕鋼工業(yè)廠房中，當有較大懸掛荷載或移動荷載，就可考慮放棄門式剛架而采用網架。屋面上雪壓大的地區(qū)，屋面曲線應有利于積雪滑落（切線50度內需考慮雪載），如亞東水泥廠石灰石倉棚采用三心圓網殼?？傃┹d釋放近一半。降雨量大的地區(qū)相似考慮。H型鋼，是一種截面面積分配更加優(yōu)化、強重比更加合理的經濟斷面高i效型材，因其斷面與英文字母“H”相同而得名。建筑允許時，在框架中布置支撐會比簡單的節(jié)點剛接的框架有更好的經濟性。而屋面覆蓋跨度較大的建筑中，可選擇構件受拉為主的懸索或索膜結構體系。高層鋼結構設計中，常采用鋼混凝土組合結構，在烈度高或很不規(guī)則的高層中，不應單純?yōu)榱私洕ミx擇不利抗震的核心筒加外框的形式。宜選擇周邊巨型src柱，核心為支撐框架的結構體系。我國半數以上的此類高層為前者。對抗震不利。（把受力單元盡可能的向結構外圍布置，是充分利用材料性能的關鍵，就像中空的竹子一樣，所以外強內弱很重要。）