汽車(chē)熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室采用先進(jìn)的測(cè)試手段、高精度的傳感器以及合理地布置測(cè)點(diǎn)準(zhǔn)確測(cè)試車(chē)輛工作參數(shù)。汽車(chē)熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室包括對(duì)所有車(chē)載熱源系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理與優(yōu)化，其中車(chē)載熱源系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙空氣流動(dòng)系統(tǒng)以及駕駛室的空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)等等，綜合考慮空氣側(cè)與車(chē)載熱源系統(tǒng)之間熱量傳遞過(guò)程。當(dāng)熱力系統(tǒng)和外界既無(wú)能量交換又無(wú)物質(zhì)的交換的，則稱(chēng)為孤立系統(tǒng)；當(dāng)熱力系統(tǒng)和外界間的作用于無(wú)熱量的交換時(shí)，則稱(chēng)為絕熱系統(tǒng)。

汽車(chē)熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室管理著汽車(chē)零部件溫度狀態(tài)，冷暖守護(hù)有方，讓汽車(chē)處理一個(gè)舒適的溫度環(huán)境，保持零部件的性能發(fā)揮，間接性的保證了車(chē)輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。當(dāng)熱力系統(tǒng)和外界既無(wú)能量交換又無(wú)物質(zhì)的交換的，則稱(chēng)為孤立系統(tǒng)；當(dāng)熱力系統(tǒng)和外界間的作用于無(wú)熱量的交換時(shí)，則稱(chēng)為絕熱系統(tǒng)。熱管理業(yè)務(wù)與外資同時(shí)起步，將有望憑借扎根全球新能源汽車(chē)發(fā)展高地縮小與外資的技術(shù)差異，有望逐步打開(kāi)外資主機(jī)廠與合資廠配套市場(chǎng)，暢享廣闊的進(jìn)口替代空間。

熱力系統(tǒng)如果和外界只有熱或功的能量交換而無(wú)物質(zhì)的變換，則稱(chēng)為閉口系統(tǒng)，閉口系統(tǒng)內(nèi)的質(zhì)量保持恒定不變；如果熱力系統(tǒng)和外界不僅有能量交換而且有物質(zhì)的交換，則稱(chēng)為開(kāi)口系統(tǒng)。當(dāng)熱力系統(tǒng)和外界既無(wú)能量交換又無(wú)物質(zhì)的交換的，則稱(chēng)為孤立系統(tǒng)；當(dāng)熱力系統(tǒng)和外界間的作用于無(wú)熱量的交換時(shí)，則稱(chēng)為絕熱系統(tǒng)。熱力系統(tǒng)分類(lèi)：開(kāi)口系：系統(tǒng)與外界既有物質(zhì)交換又有能量交換的熱力系統(tǒng)。開(kāi)口系統(tǒng)中能量和質(zhì)量都可以變化，但這種變化通常在某一劃定的范圍內(nèi)進(jìn)行，故又稱(chēng)為控制容積，或控制體積系統(tǒng)。