尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

動(dòng)力方面，日產(chǎn)途樂搭載的是一臺(tái)5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，采用汽i油直噴系統(tǒng)等技術(shù)，i大功率達(dá)到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動(dòng)變速器。日產(chǎn)新一代途樂于2011年7月下旬正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。新車以進(jìn)口的形式在鄭州日產(chǎn)的銷售渠道進(jìn)行銷售，首推5.6升排量車型，售價(jià)為135萬(wàn)起。8：1，最i大馬力為3600rpm時(shí)的85匹，而最i大扭矩24nm，可以在1600rpm發(fā)出。

日產(chǎn)途樂

第二次結(jié)束后，美軍進(jìn)駐日本，日本汽車廠都接到不少jeep mb/gpw的維修合同，日產(chǎn)也不例外。戰(zhàn)后小型4×4的市場(chǎng)十分大，但除了mb jeep以外，找不到其它生產(chǎn)廠。朝鮮，英國(guó)rover也制造了自己的4×4。而日本在戰(zhàn)后由于資金及技術(shù)都不足，1948年才得以在mb的基礎(chǔ)上仿造出自己的小型4×4越野車，這就是日本戰(zhàn)后早制造的越野車。日產(chǎn)途樂從經(jīng)銷商處獲得消息，日產(chǎn)全新一代途樂有望于2011年7月下旬正式上市。

第i一代途樂誕生于1951年，恰好和Land Cruiser（蘭德酷路澤）的誕生年份一樣，途樂至今已經(jīng)生產(chǎn)到了第七代，但和蘭德酷路澤系列在國(guó)內(nèi)的風(fēng)光不同，他只有第五代和第六代少量進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，所以我們大部分人對(duì)他都不是很了解，路上見到的幾率也很低，如果你喜歡看新聞聯(lián)播的話倒是不難見到——后幾分鐘的國(guó)際新聞里經(jīng)常出現(xiàn)的國(guó)際維和部i隊(duì)所駕駛的白色SUV，車門上涂著“UN”的就是第六代途樂（Y61），引進(jìn)到國(guó)內(nèi)的是4.5L和4.8L的汽i油車型。這樣一來就大大改善了因小越野車馬力不足和車軸太短而出現(xiàn)的不穩(wěn)定現(xiàn)象（日本人除了精于仿造外，更懂得改進(jìn)，這一點(diǎn)十分值得我們學(xué)習(xí)）。

說到度，途樂在中國(guó)國(guó)內(nèi)可算是相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)，低調(diào)得讓它的光芒完全掩蓋在了陸地巡洋艦和帕杰羅的輝煌之下。大家一提起日系越野首先想到的是陸地巡洋艦，隨后就是帕杰羅，其實(shí)日系三大越野車還有一個(gè)席位屬于途樂。上世界五十年代，深陷朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)的美國(guó)重新武i裝了日本軍i隊(duì)，美名其曰警i察預(yù)備軍，其實(shí)就是現(xiàn)在日本的前身。1951年，受當(dāng)時(shí)警i察預(yù)備軍的委托，以豐田為首的數(shù)家公司開始研制四輪驅(qū)動(dòng)車。另外新途樂還裝備了類似于LC200的液壓車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（HBMC），可以根據(jù)路面的不同情況對(duì)車身姿態(tài)作出適時(shí)調(diào)整。