燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、燃料及特點(diǎn)

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、燃料及特點(diǎn)：

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)也叫氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，是以LPG（）、CNG（壓縮）為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)的通稱(chēng)。

（LPG）---由丙烷和丁烷的混合物為主要組成

壓縮（CNG）---為主，含有少量的、丙烷、丁烷等。

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：兩高一難

1、燃燒室高溫：LPG、CNG燃燒產(chǎn)生的熱值大，使燃燒室溫度升高，相對(duì)不同氣源，不同功率的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)高幾十到幾百度不等。

2、尾氣中氮氧化物含量高：雖然LPG、CNG為清潔燃料，但燃燒室高溫導(dǎo)致尾氣中旦氧化物含量升高，引發(fā)機(jī)油硝化，產(chǎn)生過(guò)量油泥，縮短機(jī)油使用壽命。

3、難潤(rùn)滑：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油是以小液滴的形態(tài)噴入汽缸，對(duì)閥門(mén)、閥座起到潤(rùn)滑、冷卻的作用；而LPG、CNG成氣態(tài)進(jìn)入汽缸，無(wú)潤(rùn)滑作用，易造成上述部件的磨損，同時(shí)，高溫不利于潤(rùn)滑油膜的形成，并促使機(jī)油快速高溫氧化，沉積物增多，影響機(jī)油的功效和使用壽命 。

使用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油的優(yōu)點(diǎn)

使用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油的優(yōu)點(diǎn) 1、優(yōu)異的氧化安定性：燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油從基礎(chǔ)油、添加劑兩方面著手改進(jìn)油品的高溫穩(wěn)定性和能力，保持機(jī)油持久有效的潤(rùn)滑能力。 2、 平衡的低灰配方：燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油采用新型低灰分配方，有效避免由機(jī)油灰份產(chǎn)生的沉積物造成的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，保持發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)的工作狀態(tài)。 3、 特有成分，形成閥門(mén)保護(hù)膜：燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油內(nèi)含的獨(dú)特成分可在發(fā)動(dòng)機(jī)的閥門(mén)、閥座上形成有效的保護(hù)膜，避免閥系磨損，保持發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力。 4、 更的清凈分散性：燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油內(nèi)含清凈分散成分，避免油泥的生成，減少沉積物，保證發(fā)動(dòng)機(jī)部件的潔凈及油路的順暢。 5、 油膜形成能力強(qiáng)，更優(yōu)的抗磨損性能：燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油油膜形成能力強(qiáng)，能在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，高速行使、停停開(kāi)開(kāi)等各種工作狀態(tài)下提供的抗磨損保護(hù)。

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油有什么要求?

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)與汽油機(jī)和柴油機(jī)有顯著的區(qū)別，不僅是在燃料的使用上迥然不同，在對(duì)潤(rùn)滑油的要求上自然也有著特殊的要求。眾所周知，潤(rùn)滑油是為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)而來(lái)的，那么燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油有什么要求呢？

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油有什么要求？

潤(rùn)滑油具有潤(rùn)滑、冷卻、抗磨、密封、防腐蝕、絕緣等作用，但從保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的角度而言，高溫清凈性、分散性、抗腐性和抗磨性則是發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油的四大基本性能要求，所有的潤(rùn)滑油都必須具備這四項(xiàng)要求，只是側(cè)重點(diǎn)會(huì)有所不同，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)、燃料及工況個(gè)方面都有著自己的特點(diǎn)，因此除了這四項(xiàng)基本性能之外，有著自己的獨(dú)特要求：

硝化性能

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)分移動(dòng)式和固定式，固定式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)往往處于長(zhǎng)時(shí)間不間斷的運(yùn)轉(zhuǎn)，因此高溫、高運(yùn)轉(zhuǎn)的嚴(yán)苛工況就要求潤(rùn)滑油能夠耐高溫、性能。又因?yàn)楦邷丨h(huán)境容易導(dǎo)致氮?dú)馀c氧氣發(fā)生反應(yīng)，進(jìn)而與潤(rùn)滑油發(fā)生硝化反應(yīng)，形成硝化產(chǎn)物，終對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。

商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特性做專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)

目前，商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大多是以柴油機(jī)為基礎(chǔ)機(jī)型研發(fā)而來(lái)的，為降低開(kāi)發(fā)成本和保持與柴油機(jī)零部件的互換性，很多結(jié)構(gòu)并沒(méi)有根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特性做專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)，這直接導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)在市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多問(wèn)題，機(jī)油消耗量高就是其中一項(xiàng)。

某汽車(chē)在用戶(hù)使用試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗量很大。整車(chē)運(yùn)行時(shí)的平均質(zhì)量為40噸，路線(xiàn)固定：西寧至南通，往返里程約4450km，其中山區(qū)高速公路514 km，山區(qū)國(guó)道266 km，高速公路1445km，全程平原高速占40%。試驗(yàn)過(guò)程中，司機(jī)反映往返一趟需要加機(jī)油18L,換算出的機(jī)燃比約為0.897%，而同類(lèi)型柴油車(chē)輛只需要加注1.5L左右。機(jī)油消耗量嚴(yán)重超標(biāo)。

此款汽車(chē)用的發(fā)動(dòng)機(jī)為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，排量11L，供給方式采用電控多點(diǎn)集中噴射。燃料與空氣在進(jìn)氣總管前端的混合器內(nèi)完成混合，然后進(jìn)入氣缸，燃燒過(guò)程為均質(zhì)燃燒。為了調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，發(fā)動(dòng)機(jī)需要控制進(jìn)入缸內(nèi)的混合氣量，因此在進(jìn)氣管上安裝了節(jié)氣門(mén)，實(shí)現(xiàn)量的調(diào)節(jié)。